50亿元刺激农村汽车消费

　　新年新政送“红包”——　　“农民朋友们，今年买汽车都有财政补贴了！”

　　继“家电下乡”、“新农合”(新型农村合作医疗)和购买农机具享受国家财政补贴等一系列惠民政策在农村实施后，国家财政再次向农村倾斜，给农民朋友们送来了一份丰厚的“大礼”：按照汽车产业调整和振兴计划，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税；同时，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。业内人士预测，由此引发的中国农村汽车消费释放，将成为2009年汽车行业的热点。

　　农民乐：购车有补贴 致富有保障

　　“我是一个菜农，蔬菜生意越做越大，如果有一辆微客帮我致富就更好了。”得知这一利好后，苦于交通不便的农村创业大学生姚勇如是说。姚勇是2007年四川农业大学农学系本科毕业生，由于在城市的就业压力太大，加上自己学的农学专业，他毅然选择了回家种蔬菜。“交通工具不便一直是制约我事业发展的一道坎。”

　　购置税减半、高达50亿元的巨额补贴，双重优惠措施同时落到农民头上，显然给像姚勇这样资金紧张又急于购买微客致富的农村消费者带来了让人欣喜的实惠与便利。

　　姚勇算了一笔账，按照每辆微客四五万元的价格计算，仅减征的购置税就有2000元左右；再根据国家汽车行业公布的数据，微型客车与轻型载货车总共180万辆左右的规模，50亿元的财政补贴平均到每辆车上也近3000元。两者累加，相当于农民购买微客会少支出5000元上下。这对农村购车者来说，是一笔不小的数目。姚勇高兴地说：“现在购车还有财政补贴，农民开车致富更有保障。”

　　车企欢：政策机遇好 市场迎春天

　　汽车产业振兴规划的公布，给以微车为重点发展业务的车企打了一剂强心针。“这是国家首次将农村汽车市场的需求拉动和微型客车放在了非常重要的位置。”上汽通用五菱总经理沈阳兴奋地表示，“上汽通用五菱占据着国内微车市场的强势地位，我们将借助这次政策机遇，更加重视满足农村市场的切实需求，为农民朋友，为9亿巨大的潜在市场提供买得起、用得好的‘低成本、高价值’微客产品。”

　　同时，长安微车也在其2009年年会上高调宣布，将今年的微车销量目标提升到50万辆，2008年为36.2万辆，目标增幅达到四成。厂方在接受采访时表示：“新政对小排量汽车的销售是一项极大的利好，也非常利于节能减排和新农村建设发展。长安汽车始终坚持‘以微为本’的战略，现在微车又得到了国家实实在在的政策支持，非常感谢政府。”

　　五菱和长安在微车市场占有率约为八成，但并没有阻挡后来者的加入。以皮卡起家的浙江吉奥集团在1月推出了首款微车“星旺”，吉奥汽车相关负责人表示，尽管五菱和长安占据了国内大部分市场，但在巨大的农村市场开启之际，后来者还是有机会的。奇瑞(参数配置)汽车也在1月12日发布了旗下微车品牌“开瑞”(Karry)，启用全新LOGO，并成立了微车事业部，董事长兼总经理尹同跃称奇瑞今年微车销量目标是确保4万辆、争取实现5万辆。海马汽车在郑州生产的第一款微车福仕达已经正式下线，并将于今年年初正式上市；哈飞和昌河汽车的大股东也专门成立汽车事业部，并将做大微车；东风小康是微车市场快速崛起的一匹黑马，其远期的销售目标已提升至30万辆。

　　许多微客经销商也表示，虽然有金融危机的影响，但新农村的发展、国家购置税减征和财政补贴等相关利好政策的出台，微车市场的机遇大于挑战，有望迎来蓬勃的春天。 (记者 周晨曦 刘爱妮)