成交量不会骗人！这不仅是股市中的一个规律，也适用与其他许多领域。在刚刚过去的1月份，浙江省的国产轿车上牌量再创历史新高，达到45242辆。同比上涨3%，环比增长更是高达43%。

　　这如同金子般的3%在目前金融危机大气候下无疑给脆弱的消费信心打了一针强心针。“2000辆俱乐部”从来没有如此热闹，有5款车型荣耀入选，分别是凯越(参数配置 图库)、伊兰特(参数配置 图库)悦动、卡罗拉(参数配置 图库)、雅阁(参数配置 图库)和马自达6(参数配置 图库)。这些平常的“1000辆俱乐部”翻倍升级扛起了2009年1月车市的火爆。不仅仅是合资品牌车型，自主品牌也成为这一波行情中的助推者！江淮同悦(参数配置 图库)这样基数较小的车型获得了400%的增幅，而东南自主车型菱悦更是一跃成为A0级车中的佼佼者。

　　从“1000辆俱乐部”到“2000辆俱乐部”

　　按照历史经验，能入选“1000辆俱乐部”往往是各个厂商区域经理使劲努力的目标，雅阁和凯美瑞(参数配置 图库)，凯越和卡罗拉这四大金刚均是各自市场的领头羊。在1月车卖得好不好，全看各个厂家剩余的库存，有多少库存销多少。因此，中高级车中，尽管凯美瑞1月没达到2000辆，也是因为去年12月份冲量太狠。

　　除去凯雅两强，争夺中高级车市第三名的日产新天籁(参数配置 图库)和马自达6的1月销量比去年12月均有70%的涨幅，马自达6甚至一举进入“2000辆俱乐部”，这一现象再度显示了浙江市场在20多万元中高级车的消费潜力。

　　中高级车有车不愁卖，而中级车的旺销更多些政策影响的因素。伊兰特悦动和凯越双双冲破2000辆，其中，1.6L销量占总销量比例伊兰特悦动超过90%，凯越更是达到95%，这是之前的所有统计中从来没有出现过的受到燃油税开征的税收杠杆影响，以及当时国家调低1.6L车型购置税的政策使得厂家在产能分配时提高了该排量的比例。

　　中级车格局风云渐变

　　时报对去年12月的销量分析中着重研究了中级车市，因为这已经成为兵家必争之地。从今年1月的上牌量看来，中级车的格局确实在发生着微妙的变化。

　　卡罗拉、福克斯、思域三强的地位正遭到更多新兵的挑战。除去思域减产为09款思域让路外，福克斯的江湖老二地位已经不那么清晰。上海大众朗逸(参数配置 图库)如浙闽销售中心副总经理曲晶鑫的预料，冲上1000辆几乎与福克斯持平。新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)和上汽荣威550(参数配置 图库)均受制于产能，但是也创下该车型的历史新高。值得一提的是广州本田的新CITY锋范(参数配置 图库)，刚刚升级进入中级车市就胜过速腾(参数配置 图库)这样的老兵，565台的上牌量甚至超过平时飞度(参数配置 图库)与思迪(参数配置 图库)两个车型合在一起的总量。如此看来，锋范确实有能力实现A级车中年销10万的目标。

　　老大卡罗拉也并非高枕无忧，1月的上牌量显示，其1.6L车型与1.8L的车型比例处于4:6的弱势。而今年1月国家推出汽车产业振兴计划中对1.6L以下车型购置税减半的政策显然对朗逸这样以1.6L车型销量为主的车型推动力更大。一汽丰田区域销售经理马鹏程在接受记者采访时曾说厂家不会在产能方面作明显调整，这一决策显然提高了人们对卡罗拉前景的担忧。