这时候买车不是一个好时机

　　如果不能有效遏止车商趁机涨价行为，那么对于消费者而言最为现实的问题是，如何才能不让一些车商的“阴谋”得逞，买到相对便宜的汽车？

　　其实回答这个问题并不困难，那就是等到下个月再考虑动手买车。记者从节后车市了解到的行情是，目前大多数车商按兵不动，车价基本上没有出现松动。究其原因，乃是今年春节来得早，多数汽车厂家还没来得及召开年会，下达2009年的销售任务，再加上节前市场火了一把，没有了库存压力，经销商难得过上了几天好日子，暂时还没有降价压力。这个时候买车，显然不是一个好时机。

　　记者了解到，通用、广本等大多数汽车厂家都把年会日期定在了本月中下旬。也就是说，到了3月份各4S店都将领到厂家下达的销售任务，又要开始为新的一年冲量而努力。根据往年经验第一波降价潮会在3月份这个传统淡季涌现，届时车商在春节前纷纷涨价而形成的“价格联盟”就会自动瓦解。消费者若不急于用车，完全可以再多等一两个月，车商就没有了趁机涨价的筹码。

　　专业人士预测，2008年11月是国内车价的一个低谷，今年3月份的车价低谷有望达到或者接近前者。如果是这样，再加上国家的减税利好，消费者才算是享受到了大实惠，这才不枉国家出台减税政策的苦心。

　　记者观察

　　车商趁机涨价到底伤害了谁？

　　1月21日，记者对“购置税新政”刚刚实施后市场上已经开始萌芽的问题隐约感觉到一丝担忧，遂发表了《莫让政策利好被车商“贪污”》一文，没想到一语成谶，最不愿意看到的结果竟成为事实。

　　从市场供需来看，“购置税新政”实施后1.6L及以下车型价格反弹并不反常。受政策杠杆的调节作用，其他排量车型的部分需求分流到了受惠车型，需求短期暴增，价格自然也就上涨。但是“购置税新政”出台的初衷绝然不是让1.6L及以下车型价格反弹。购置税减半是国家一系列扩大内需政策的延续，是要让消费者以更低的成本拥有汽车。车商趁机涨价，肯定会使得政策效果打折扣。

　　无疑，车商趁机涨价的直接伤害者是消费者。政策利好被稀释了，购车成本并没有出现应有的降幅。正如一位网友所说的那样：“国家减免了车辆购置税，但汽车销售商却将价格上涨了，国家的刺激消费政策并没有给消费者带来信心，我不会今年购车，希望大家购车也要慎重！”当信心比黄金还贵重的时候，车商的行为显然不合时宜。

　　市场回暖，车价短期反弹，这也无可厚非。但是如果一项刺激车市的政策，被车商拿来作为涨价的筹码的话，却会带来负面影响。试想如果消费者无法足额享受到政策利好，购车热情持续下降，车市持续低迷，车商还有钱可赚吗？图一时之利而涨价的行为，无异于是杀鸡取卵，最终搬起石头砸自己的脚。

　　国家还会根据经济形势，适时出台更多的车市“救市”政策。如果车商不能把握好短期利益和长远利益的关系，不能理解国家出台救市政策的初衷，那么任何“救市”政策都不能拯救车市，任何人都救不了车商。

　　在国家有关部门未能有效规范车商乱涨价行为之前，或许等等看再买车，是一种无奈的同时也是最行之有效的应对之策。