长城炫丽中控台

　　内饰做工出众 配置不乏亮点

　　对于那些低价位的经济性车型，我们已经习惯把做工粗糙、用料低档这样的“帽子”扣在它们的头上。而当我伸手拉开炫丽的车门时，我觉得我们再用这样的眼光去审视就会犯错。首先炫丽的前车门很厚重，不要说这种厚重感在低价位的经济车上是绝无仅有，就连许多中级车都没有这样厚重的感觉，让人感觉较踏实。炫丽的内饰采用时下较为流行的双色内饰设计，以米黄、褐色两种色调作为主体色。整个中控台材料还是以硬塑料件为主，但是经过巧妙的处理后，看起来还是够档次。将仪表盘中置后与整个中控台成为一个整体的设计，也是借鉴一些日系车的做法，使得整体感更强，也使得驾驶者能够拥有更好的驾驶视野。炫丽的内饰做工也完全脱离了一般低价车型做工粗糙的惯例，我用力地按了一些车内接缝一点都没有出现响动的情况，这样的水平也许是国内很多小车都不曾具备的。

长城炫丽变速器

　　对于一款售价仅仅为5万元左右车型来说，白色自发光仪表盘肯定算得上是一个亮点，只是省去了水温表后让人觉得有一丝的不便。带有MP3功能的CD机肯定不算是什么新鲜玩艺，而6扬声器环绕音响系统在同级车上也算得上是一个较为奢侈的配置。其它例如钥匙孔照明灯、移动烟灰缸、后风挡电热除霜、延时室内阅读灯、钥匙忘拔蜂鸣器、行李厢遮物帘、12V电源接口等等一系列人性化配置都能够在炫丽上找到。此时我只能感叹一声：性价比不错。

长城炫丽

　　动力输出平顺 少了一点驾驶激情

　　长城炫丽搭载的是与长城精灵相同的GW413EF 1.3L发动机。最大功率为65kW/6000rpm，在4200rpm～5200rpm的区间时能达到115N?m的最大扭矩。全车系只有5速手动变速器可选择。从参数上来看炫丽的功率在同级车型上处于上游水准，而最大扭矩输出上则显得非常的普通。从实际驾驶感受来看，炫丽在起步的时候还是非常轻巧，只需要稍稍跟一点油门就可以了。而且离合器的结合点位置也很适中，只要踩几下就可以找到它的结合点，外加上离合器力度很轻盈，对于女性或者新手算得上是一个福音。而搭载的5速手动变速器每个挡位都非常清晰且行程较短，很轻松地就能挂上。起步后，我们马上切换挡位至2挡，在此期间，炫丽却莫名地出现换挡“空油”的情况，也就是说在松开油门踩下离合的那一瞬间，转速会突然莫名地高出500rpm左右，并且在切换到3、4、5挡时都伴随着有这样的情况，而且是多次出现。估计是属于油门踏板的回弹力不够造成的，希望以后能够得到改进。

　　由于只有在4200～5200rpm时，炫丽才会输出115N?m的最大扭矩。所以只有保持在3000rpm左右驾驶炫丽才有会有这么一点点动力激情。此时冲劲是有，不过动作迟缓，油门响应极为缓慢。在过了3500rpm以后动力有所改善，油门反应力却依没有得到改善。当速度过了120km/h后，要想再提速就只能靠缓慢地悠上去了。看来要想在炫丽身上找轻快驾驶感觉显然是不合适的，不过值得欣慰的是炫丽隔音做得非常不错，即使将转速表拉至5000rpm，从发动机传到驾驶室的噪音不大，而且听起来还算悦耳，没有那种嘶声力竭的感觉。