空调的控制区域被分别设置在中控台两端靠近A柱处     音响系统可以用折板隐藏              

　　不出意外，2.0 L发动机还是雪铁龙的偏好。受到1 600 kg的整备质量所累，200 N·m的最大扭矩和103 kW的最大功率都只是看上去很美，实际驾驶中，推动这样一台宽大的MPV还是有些力不足。当然，谁也不会在后排载着家人去飙车，大C4毕加索的车内人性化设计才是它的长处所在。

　　用崭新来形容大C4毕加索的车内毫不过分，尽管中央集控式方向盘和数字仪表都似曾相识，但细看下又都有所区别。驾驶信息、舒适度信息、GPS导航信息全都被聚合到了仪表台中央唯一的显示屏上，避免了多处显示带来的纷扰。深浅搭配的内饰风格很符合家用车型的定位，让乘者感到放松与舒适。为了避免强光的直射，驾驶员与副驾驶乘客前面各有独立的滑动遮阳装置。而车内后视镜上方还设置了儿童交流镜，通过它可以轻松与后排乘员进行交流，避免了回头、改变坐姿带来的安全隐患。大C4毕加索的第二排共有三个独立座椅，互无干扰，平坦的地板和可调节角度的座椅进一步提升了乘坐的舒适性，满载三名乘客时也能拥有不错的空间及舒适性的表现。另外，第二排左右B柱上，也分别设有独立的空调调节区。

车内后视镜上方设置了儿童交流镜                   B柱上设计了后排空调的控制按键

        车内前排空间非常宽裕                   第二排为3个独立座椅,但不可以卸下

　　法国人对于阳光的眷恋是世人皆知的，不然怎么会有那么多浪漫的事情发生在浪漫的阳光下。当然，法国人也要感谢玻璃，在它的帮助下，敞篷已经不再是享受阳光的唯一途径。就如同面前的大C4毕加索，当我招摇过市时，不必再担心吹乱头发、担心蓬头垢面、担心忍受噪音和尾气……现在，我需要的仅仅是准备一份好心情。当然，前提是我手头有30余万元的闲置资金。

　　就在试车前，PSA中国的工作人员还反复提醒我，这是大C4毕加索，而非C4毕加索，更不是萨拉毕加索，听起来有点绕，但搞清关系就会明白厂家是希望媒体传递给消费者这样的信息——这款车型与之前国内的家用MPV甚至是雪铁龙自己的MPV车型都没有什么干系，它是一款实实在在的全新车型。??法国人很青睐全景空间的设计理念，PSA旗下的很多车型都有全景的版本，而大C4毕加索无疑在这方面走得更远。当然，在阴霾常在的北京这类城市，花30多万元要为阳光买单，显然很不划算，但想想周末的郊外，或许就显得弥足珍贵了。

　　文\图:李君