外有金融危机，内有熊市困扰，在汽车产业遭遇滑铁卢之后，2009年的福州车市又将呈现怎样一番景象？

　　是继续下行，还是逐步分化，经销商集体迁移青口汽车城如何做到便民是否会拉动消费，是否会带来福州车市的辉煌(报价 图库 点评)？

　　汽车销量告别高速增长

　　福州本地8成以上经销商在接受本站编辑采访时，对于2009年的预期，均持谨慎态度，绝口不提今年的销量问题。

　　他们认为：今年上半年，将是一个很艰难的日子。

　　多数经销商预测，总体来看，按照整个汽车市场的发展规律，2009年福州车市的整体销量应该保持稳定，可能告别同比2007年下滑1.7%的负增长阶段(2008年度福州乘用车上牌量32021辆，与2007年的32571辆相比，减少550(报价 图库 点评)辆，下滑1.7%)，而进入3%左右(32980辆，上升960台左右)的相对平缓增长阶段。

　　不过，也有人持有更加悲观的看法，某经销商老总认为：“由于车市干扰因素太多，2009年国内汽车市场不会顺顺当当发展，厂商应作好充分的思想准备。福州车市2009年销量有可能不足32021万辆，再次出现负增长。”

　　降价仍将是09年车市的主旋律

　　从2008年初业界热切期盼的一千万辆梦想，到年终低迷的车市，2008的中国车市走过了极为不平凡的一年。在这一年当中，降价依然是车市不变的主旋律。跟往年一样，新车上市即降抢份额，老款不断降价保销量，在今年车市依然降价声此起彼伏。

　　国产丰田(报价 图库 点评)雅力士上市时候曾经以含税价的噱头来赚取公众眼球，现在来看，雅力士终端给出了最高降价2万。国内中级车的领军车型别克凯越(报价 图库 点评)历来将降价当成最为有效的营销手段，凯越曾出现了最高降2.3万的历史，而全球畅销的卡罗拉(报价 图库 点评)在中国市场表现也数一数二，一汽丰田甚至已经制定了40万辆的销售目标。但是在车市寒冬，倡导不打价格战只打价值战的一汽丰田也只能降价御寒，给出优惠1.7万赠送GPS，此外速腾和悦动、福克斯(报价 图库 点评)等均出现了较大的让利。

　　中高级车市竞争更为激烈：作为史上最强雅阁，上市之初即以迅雷不及掩耳盗铃之势将凯美瑞(报价 图库 点评)赶下中高级车王座。无奈金融海啸车市寒冬乃不可抗力之大自然的力量，雅阁不得已走上降价的老路。凯美瑞与雅阁之间的战火越烧越旺从北美延续到了中国。被赶下王座的凯美瑞自不心甘，在消费者这捂紧钱袋过日子的冬季，只能扯着反垄断法的幌子大规模降价抗敌。此外上市快六年并没有深度改款的马自达6(报价 图库 点评)价格的逐步向A级车下探的策略也功不可没；蒙迪欧致胜(报价 图库 点评)优惠幅度也不在话下。

　　但是，随着全球金融危机的不断蔓延，中国消费者也开始捂紧口袋过日子，车市放缓了高速增长的步伐。车企降价力度随着冷清的车市不断加大，不降个两三万都不好意思上易车发新闻稿。

　　2008年连续不断的车市降价潮还在延续，沃尔沃(报价 图库 点评)、双龙等进口豪华轿车的行动尤其引人瞩目。刚刚过去的半个月内，沃尔沃S80降价11万迎战国产德系豪华车，势必引起宝马、奥迪、雷克萨斯等高档轿车品牌经销商让利幅度扩大，国内高档轿车市场整体将价格进一步下滑。

　　小排量车成为销量的增长点  成消费者首选

　　燃油税的实施，购置税的探讨，让精品小排量大受裨益。2009年将成小排量车大发展的年头，究竟能否在这一年崭露头角，不仅直接影响中国未来车市的走向，而且直接关系着我们将来的生存环境。

　　目前来看，政府对汽车消费的鼓励是围绕“节能减排”四个字来展开的。如有关部门提出鼓励低排量车(如1.6升排量以下的轿车)的生产和销售，将适当减免一些购置税。汽车购置税改革建议是：1L以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%(或者免缴)；1L—1.5L购置税调整后为4%；1.5L—2L为6%；2L—2.5L为7%；2.5L—3L为8%；3L—4L为9%；4L以上依旧为10%。

　　就整体环境而言，精品小排量将大有作为。可以大胆预测的是，将来，马路上到处都是小排量车，人们不再攀比“大”，最有面子的就是开上小排量车，利己利环境。

　　经销商将面临进一步被洗牌

　　在过去2008年，福州车市经历了合创东风悦达起亚4S店撤离福州，荣天一汽奔腾被一汽红旗并网吞没，还有航城汽贸一夜蒸发，另外华夏汽车城通过重新整合，MG名爵英捷4S店因经营不善被迫关门；昌河铃木因并网销售演变成烫手山芋无人问津；进口雷诺三番五次迁徙，4S店也搬越小，汽车的“寒冬”让它无处容身；此外风驰海马、吉利赛马等经销商均出现了严重的资金链问题。

　　保时捷的新店开业，后起之秀斯柯达福州世腾4S店开业成为了车市的生力军，嘉利得斯汽贸成功地走过了9周年、丰吉汽贸在销售困难的情况下，新盖了一个维修厂，更好做售后与服务。

　　编辑从市场了解到，对于09年汽车经销商集体迁移青口汽车城，对于如何做好更好的便民服务和维修保养等等，众多经销商普遍对2009年市场并不大乐观，某日系品牌老总无不担忧的告诉编辑：去年销售部一直处于亏损状态，每个月都需要靠售后弥补支撑，但同时还要考虑4S店的运营成本、员工福利保险等等。甚有业界人士分析2009年有一半的经销商面临亏损压力，1/5左右经销商面临淘汰或者整合。

　　高端车不得不放下架子

　　高端车和进口车的价格一直非常稳定，但面对冰冷的车市，部分高端车也不得不放下高贵的“架子”，在价格上动起了手脚。

　　日前，编辑走访了福州部分高端品牌4S店，相关负责人均承认新消费税实施后，对进口车和大排量车的销售产生了重要影响。某品牌4S店工作人员介绍：“有一个周末，居然一辆车也没有卖出去，也不知道到底是怎么搞的。”

　　由于汽车消费市场趋冷，导致部分进口车的利润空间也急剧下滑，加上欧美经济低靡。因此，中国市场也是各大汽车巨头瞄准的市场，要想在中国市场取得更大的市场份额，显然，高端车和进口车的价格之争也会更激烈。

　　一位经销欧洲某高端品牌车的负责人介绍：“现在确实不太好卖，而且利润也非常低，个别车型甚至在降价出售，比如一款三十万元的轿车，卖一辆就赔一辆，但厂家压货，如果不要，罚我们2万元钱，把车押在手里也不是办法，赔钱也得卖。”

　　由于高端车是小众市场，加上新消费税、金融危机等环境因素影响，高端品牌车除了在销量上走低，预计今年部分高端车型的价格体系也会出现松动。

　　二、三级市场将成为车市的救命稻草

　　目前，当北京、上海、广州这些传统的汽车消费“大户”，面临日趋饱和的汽车保有量态势时，在今年车市不被看好的情况下，各大经销商会纷纷将目光转向二、三级市场。

　　可以说，谁在今年抓好了二、三级市场，谁就真正抓住了今年车市的救命稻草。

　　事实证明，二、三级市场已经不是消费能力低、市场容量和空间有限的传统区域，而是随着经济的持续快速发展，成为汽车消费需求旺盛的地区。目前，二、三级市场正在发挥着拉动国内汽车市场持续发展的关键作用。

　　“嗅觉”灵敏的经销商开始纷纷把目光放在二、三级市场，很多厂商也把摆脱销售困局的希望寄托在这个市场上。