此外，也有相关人士表达出振兴规划“不彻底”的遗憾。亚运村车市总经理苏晖告诉记者，他期待振兴计划后续内容尽快出台。“这更需要组合拳，如果能减免路桥费等等，则更能起到更大鼓励消费的作用。”

　　此前相关部门表示，振兴规划的基本目标是保证未来3年内我国汽车产销增幅每年能达到12%，但业内人士大多认为，车市增长更多受宏观经济左右，同时就目前出台的具体内容来看，并不能取得大幅度的促进车市作用。

　　“汽车下乡”启动微车大战

　　问 题：此次规划中另外一条实质性内容是，拿出50亿元用作农民报废三轮车和购买微型客车的补贴，此举现实作用如何？深远意义是什么？

　　回 答：现实作用在于拉动农村内需，完善新农村建设，此前国家已经明确，今后拉动内需的工作重点将放到农村；对于汽车业而言，信号也很明显，即支持自主品牌，支持本土企业。

　　解 读：按照汽车振兴规划，从3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。 这同时意味着农民购买微车将获得购置税减半和财政补贴双项优惠。

　　李海英认为，此项政策出台实际上更是给予自主品牌明确信号，那就是：往下沉，到农村去。她认为，实际上从去年的十四届三中全会传出的信息就已经很清楚了，今后我国经济增长的关键、拉动内需的重点都在于农村，在于建设新农村。

　　对于农村市场，其实业界早就有共识，北京、广州这类的大城市汽车保有量急剧增加，增幅趋缓，但在广大农村地区，汽车保有量还很低，大量使用的仍然是农用车。估计全国农用车保有量达到1700万辆，如果将这批车换代升级成汽车，又将是一块巨大的市场。

　　国务院总理温家宝也在日前强调：要把家电下乡、汽车下乡落实到位。温总理指出，推动汽车下乡，对促进农村交通工具更新换代、改善农村汽车消费结构、拉动农村消费都具有重要意义。

　　此项政策一出台，重新燃起了微车市场的激情。贾新光认为，近年来，微车市场一直保持不温不火的态势，去年增幅甚至低于整体市场幅度。振兴规划出台后，对于在低谷挣扎的微车而言，绝对是一次很好的发展契机。

　　在规划出台的第一时间内，长安汽车董事长徐留平就接受记者采访表示：“这对于目前小排量汽车的销售是一项极大的利好，也非常利于节能减排和新农村建设发展。长安汽车始终坚持‘以微为本’的战略，现在微车又得到了国家实实在在的政策支持，非常感谢政府。”

　　长安汽车从年初就推出了“决战农村”汽车下乡活动，并取得了良好成绩。据介绍，长安微车在1月份的销量有望同比增长30%。长安微车全年计划销量达到50万辆。

　　微车老大上海通用五菱也备受鼓励，据了解，2009年上汽通用五菱在去年销售65万辆的基础上再度调高销量预期，达到75万辆。

　　虽然上海通用五菱和长安在微车市场占据绝对优势，2008年二者市场份额加起来超过70%，但这并没有吓退后来者的野心，受政策鼓励，其他自主车企纷纷扩大投入准备大干一场。1月中旬，奇瑞发布了专打微车市场的品牌“开瑞”；海马汽车也发布针对性的微车品牌“福仕达”。另据了解，吉利的微车计划也将在今年启动。