李村

　　上个世纪八十年代末，那时候我七岁———这是一个和骆宾王写《鹅》这首诗时相同的年龄。唯一不同的是，他是写诗的，而我是背他诗的。记得那堂语文课上，我从冬日的睡梦中被唤醒要求背诗，偷偷乜着漂亮女老师笑眯眯的眼睛，不由得心跳加速，紧张之余，脱口而出“牛牛牛，曲项向天歌”。

　　那年，我小学一年级，很喜欢看夕阳西下时田野中老牛引吭高歌的剪影———亲切而壮观，让我看到希望。二十年后的2009年，牛年，我们生活在一个充满希望的年代———沉寂了近一年的全球汽车工业，在中国农历牛年到来之际，也迎来了“曲项向天歌”的美丽憧憬。

　　已经过去的2008年，似乎有些让汽车业界的人们不堪回首。想想看，中国汽车经历了长达十年的高速增长后，在去年产销双双止步于7%。十年生死两茫茫，不思量，自难忘。雪灾、地震、金融海啸，刮乱了中国车市腾飞的步伐，1000万辆的宏伟目标戛然而止，终成南柯一梦。

　　遥远的大洋彼岸，曾经不可一世的底特律三巨头，通用、福特、克莱斯勒距离破产只有0.01公分，靠国会微薄的救济金苟延残喘，惶惶不可终日。甚至连老板的私人飞机也不敢开了，还得自己驾车去总统府讨要可怜巴巴的救命钱。一度高达150美元一桶的原油价格也唰唰唰降到了30多美元。

　　不过，机会总在绝望中产生。当全球汽车工业牵动着太多人的心时，新的曙光已悄悄绽放。为了不让底特律汽车三巨头光荣牺牲，美国国会雪中送炭，为通用、福特、克莱斯勒送来了数十亿美元贷款，尽管只是杯水车薪。但聊胜于无啊，没钱谁的腰杆也硬不起来啊。更重要的是，金融海啸促使全球汽车工业开始转型。在11日开幕的北美车展上，参展车企都纷纷拿出自己最得意的新能源汽车，意图占领未来的市场。就连三巨头老大们去白宫“自驾游”时的座驾也是最新研发的新能源车。如果说金融海啸带给全球车市唯一的好处是什么时，可能最好的答案是它唤醒了业界开发新能源战略的热潮。

　　在情况并不算太差的中国，14日，国务院刚刚审议通过了汽车产业振兴计划，下调了汽车购置税，对废旧回收车辆进行财政补贴等，并提出了兼并重组、自主创新、加快新能源战略等的指导方针。尽管业界认为“力度不够大”，但危急时刻，政府在极短时间内便使出一套救市组合拳，凌厉迅猛，不失为中国车市开出了一剂“治市”良方。

　　在经历了2008年车市的“熊市”之后，2009年牛年，无论是汽车厂商还是消费者，都希望这是一个牛气冲天之年。这时，我再次不由得想起二十年前那句背错了的诗———牛牛牛，曲项向天歌。但愿中国农历的牛年，能够给全球车市带来引吭高歌的希望！