首个汽车产业振兴规划发布后，汽车业增幅能否从去年的6.7%增加到国家期望的10%以上，目前还是未知数。

　　由于购置税降低幅度低于预期，分析师对今年的汽车行业仍不太乐观。汪刘胜认为，今年乘用车的增幅可能达到6%，低于2008年，重卡将有20%的负增长。由于购置税的减少低于预期，目前对车市的利好还没有明显显现。他认为，此前发布的振兴政策只是第一步，如果这个政策难起效，国家可能还会推出相关政策。

　　2008年，国内汽车销量938万辆，增长率仅有6.7%，远低于前几年10%以上的增长，车市恶化状况超出了预期。此次汽车产业调整振兴规划和油价的下调将降低汽车的使用成本和1.6升及以下排量乘用车的购置成本，短期目的在于刺激汽车终端需求，拉动内需；长期的目的在于不断调整消费观念、消费结构和产业结构。

　　中国汽车工业协会刚刚公布的最新统计表明，2008年中国汽车销量938万辆，没能实现1000万辆目标，而对国内45家乘用车生产企业的统计也表明，大多数企业没能完成全年的产销计划，其中1/4的企业没能达到计划产销量的一半。

　　东海证券研究报告显示，这次购置税减半征收，1.6升排量以下汽车的受益面是比较大的。按2008年11月份1.6升排量以下汽车累计销售量来看，1升以下乘用车占5.04%，1升至1.6升占56.42%。因此，此次购置税调整涉及了60%以上的乘用车销售。

　　之前也有建议对车按排量分段减免或全免，报告认为，购置税全免短期内可能性不大，毕竟政策还要留下一定的回旋空间。至于这次为什么没有采用按排量分段减免的方法，“一是1.6排量以下汽车是国家未来节能减排发展的重点，二来该排量范围对国内自主品牌汽车涵盖较多，所以对国内自主品牌汽车支持力度较大。另外，购置税减半征收暂定从2009年1月20日至12月31日，所以，目前也不排除国家根据政策执行情况和汽车2009年销售情况在今后对购置税政策作相应调整。”

　　每经记者 熊国志 发自上海