□黄天姣

　　继燃油税开征、油价下调之后，汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，其中包含了刺激国内消费的有力措施：从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　业内人士分析，这个规定透露出几个重要的信息，第一，1.6L排量以下，说明调整方向是提高小排量乘用车比重，引导汽车消费向节能型结构转变；第二，补贴50亿元帮助农民买新车，农村市场被列为汽车市场的新增长点；第三，补贴农民买1.3L以下排量的微客，证明小排量微客受到国家的高度重视。正因如此，一些微车生产企业纷纷表示，微客市场将迎来“真正的春天”。

　　资深汽车评论家贾新光算了一笔账：根据规定，农民在2009年3月1日至12月31日期间购买微客，将享有双重优惠。一个是购置税减半的优惠，可以节省近2000元，另一个国家财政补贴估计是3000元，整体优惠近5000元，这对售价3万-5万元的微客来说，刺激力度应该非常大了，对微客市场有立竿见影的效果。

　　有购置税减半与50亿元的财政补贴双重助力，1.3L排量以下的微客成为这场救市行动中最具优势最具前景的细分市场，必将推动着微客市场整体向前的大步发展，上汽通用五菱、长安、哈飞、昌河等微车企业都将从中受益。上汽通用五菱旗下的车型均为1.3L排量以下，目前市场占有率高达47%，凭借其多年来的形成品牌效应、口碑效应，以及90%的地级市覆盖网络，将成为这场改革中最大的受益者。