SUV涨势小步跑

　　2008年上半年的油价高涨似乎并没有怎么打击SUV市场，中国汽车工业协会的统计显示，2008年运动型多用途乘用车(SUV)产销44.80万辆和44.77万辆，同比增长24.41%和25.28%，增速较上年回落26.80个百分点和24.81个百分点，仍然称得上是小步快跑，为2008年弱势车市中的最大亮点。

　　这首先得归功于东风本田CR-V的热销，该车月均近7000辆的销量，不逊色于主流轿车，并带动了城市SUV市场(如途胜、狮跑等)的兴起，前10大SUV车型的销量占据了整个市场的80%以上，市场集中程度远超轿车和MPV。

　　业界对今年SUV市场能否维持2008年的增速还表示怀疑，抑制大排量车型的消费税作用仍在发挥，燃油税的实施对油耗较高的SUV绝非是个好消息，另外购置税减免又很难惠及SUV。

　　商用车同比增5.25%

　　2008年，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重庆长安、重汽、江铃、力帆和陕汽，与上年同期相比，一汽和江淮需求有所下降，其他企业呈不同程度增长，但只有东风和北汽增长超过10%，陕汽由于出口的拉动，增幅也超过了一成。

　　已经跃居全球商用车销量第二的福田汽车2008年的销量也只有40万辆左右，与2007年40.19万辆持平，主要是因为其占据大头的轻卡业务停滞不前，其增长点还得依靠其他业务板块；东风汽车则依靠旗下的东风股份的轻卡业务和天龙重卡，在行业中地位第一步提升；一汽集团则因为其重心放在了乘用车业务的一汽-大众、一汽丰田和一汽轿车身上，商用车业务也受到了一定的拖累。

　　MPV呈负增长

　　中国汽车工业协会的统计显示，2008年多功能乘用车(MPV)产销19.17万辆和19.74万辆，同比下降14.68%和12.56%，上年为正增长，销量最大的车型月均销量也只是3000辆，还不如轿车的一个零头，为表现最差的一块细分市场。

　　MPV的表现也不难理解，目前中国人购买的主要为第一辆的轿车，作为家庭的第二辆用车，MPV市场还未成熟，MPV主要是作为工商业用途，在金融危机的席卷之下，中小工商企业举步维艰，对MPV市场的冲击最大，众多微车厂家推出的大微面也进一步蚕食了MPV的部分市场。另外，从重量级车型来看，2008年没有一款全新的国产MPV上市，排名前五名的瑞风、GL8、奥德赛、风行和途安基本上为老车型，消费者难免会有审美疲劳。2008年上市的马自达5、雪铁龙C4毕加索虽然是称得上新车型，但作为进口车，销量太小，无法左右大局。

　　2008年畅销轿车TOP 10

　　车型 销量

　　桑塔纳 21.22万辆