赵奕

　　关于菲亚特在华合作伙伴的候选者，奇瑞(参数配置)、广汽之后，现在又传出众泰汽车的版本。最近有关众泰将“接管”菲亚特南汽时代几款在华产品的后续生产，甚至“合作双方将不排除合资的可能”的消息频频传出。

　　“菲亚特与众泰汽车之间并非深层次的合作关系，仅仅是一个正常的商业交易行为。”菲亚特集团汽车公司驻华首席代表阿尔贝里诺在接受《第一财经日报》采访时表示。

　　与南汽“友好分手”后，菲亚特虽然急于在华寻找到新的合作伙伴，但并不意味着可以“慌不择路”。阿尔贝里诺强调，菲亚特与众泰汽车只是存在简单的生产设备转让的贸易关系。

　　关于菲亚特将与众泰合作的消息，并非空穴来风，此前，位于意大利都灵的菲亚特集团总部决定，将原先南汽菲亚特使用的一批生产设备和技术出售给众泰，并允许众泰利用这些技术生产众泰产品，但不包括菲亚特的品牌使用权。

　　这一举动引起外界的想象力，由于2007年底，菲亚特与南汽分手以来，尚未找到新合作伙伴。而与广汽、奇瑞的接触，还处在“尚无定论”的阶段，和众泰的合作也成为外界认为的“没有选择的选择”。

　　然而，阿尔贝里诺的态度表明，这一次交易与“未来”无关，它被定为成“只是一次单纯的买卖”。而众泰汽车利用这些技术和生产线生产的任何产品，将全部使用众泰的品牌。

　　近年来，由于国际汽车商场的产能淘汰和并购重组增多，因此类似菲亚特这样转让二手生产设备的做法屡见不鲜，包括罗孚设备移师南汽也是中国企业直接参与其中的案例。

　　而对于菲亚特汽车的售后服务问题，阿尔贝里诺也表示将不会交予众泰，“会继续由菲亚特自己来做。”

　　事实上，菲亚特与南汽分手后，售后服务如何解决成为车主们最为关注的话题，完全由菲亚特自建渠道，虽然较之寻找本土合作伙伴要慢上许多，不过好在菲亚特16万辆的在华乘用车保有量，并不会给这种缓慢的推进方式带来很大压力。