从最原始的看图卖车，到现在的专业4S店遍布；从老三样到如今各个细分市场的目不暇接。在重庆车市光辉的发展历程中，谁在车市营销中锐意创新？谁在发展中成为精典品牌？作为纪念改革开放30周年系列主题活动之一，《车周刊》开展了“影响重庆·2008重庆车市风云榜”年度评选活动，并根据本报读者投票、腾讯网网友投票、本报记者的专业筛选评选出了50家经销商，他们中有的推出了创新营销模式，有的营销业绩十分突出，有的在市民中具有良好品牌形象。

　　在业界普遍认为车市将相对低迷的2009年，车商们将如何度过这个寒冬？于是我们采访了这50家风云经销商，并将他们的理念分为4大类，以此服务重庆车市。

　　-　提高服务过日子

　　“只有服务放在首位，才能拥有忠诚的消费者。”广汽丰田长俊店曹绍霁总经理称，目前店里的经营虽好，但不排除在2009年受到金融危机的影响，这一点员工也都能意识到，因为他们知道以前之所以汽车不愁卖，是因为凯美瑞本来就是畅销车，而在经历了2008下半年的三四个月的低迷后，他们认识到更应该注重的是进一步提高服务水平。为此，从12月开始长俊店已举行了多次员工服务培训，“广丰有句话，‘第一次卖的是车，第二次卖的是服务。’这样一来，我们会迎来更多的老顾客和新顾客，也许这就是我们现在的销量仍然很旺的原因吧。”

　　与曹绍霁一样，把服务当作是度过寒冬的取暖器的车商不在少数。互邦现代店综合部彭主管称，汽车经销商需要运用现代管理理念，强化售后服务，通过一次性的汽车销售提供汽车寿命周期内的售后服务，实现长期的售后服务纵向增值。北京现代中汽西南当代店则表示，管理层面上已开始对产品进行细化分类，保证伊兰特及悦动热销排量的供货及时率，以此服务消费者。

　　也就是说，车商们在卖车给新客户的同时，在提高服务水平的同时，都想到了要在车市寒冬之时重视老客户的经营，并在服务链上下功夫，以实现直接和间接利润。

　　-　精准营销有的放矢

　　“价格战没法拼也拼不起了。”上海大众4S店人士表示，进入2009年后，厂商年度冲量的时间段已过去，市场零售价格已经开始回升并逐步稳定。更多经销商回首2008后认为，去年车价的疯狂跳水并未得到消费者认同，“看来车市的复苏不能一味寄望于降价，恢复消费者的消费信心有的放矢才是问题的解决之道。今年，降价肯定还会出现，但将不再是车市的‘主旋律’。” 对于车商来讲，将由坐商变行商，营销将更主动和精细化。

　　龙华集团市场部负责人告诉记者：“在全球金融风暴的影响中，车市将经历一个快鱼吃慢鱼的痛苦发展过程。在不断的转让和倒闭中，车市将进行新的整合。重新洗牌后的车市将告别靠推出名目繁多车型打天下的历史，钻研客户关系，提高客户满意度将成为决胜车市的杀手锏。”

　　-　树立品牌推活动

　　淡季就应该树立品牌，而树立品牌的一个主要方式则是推活动，这是很多车商比较认同的方式。龙华人和丰田也不例外，早在冬季来临之初他们就推出了鉴赏会、联谊会、免费课堂，甚至还邀请了知名影楼、知名医院来店服务、互动，欣慰的是，该店的场场活动都有极高人气。

　　在活动方面有着丰富经验的渝都丰田市场部冯经理则称，经销商能在活动中提供服务、树立品牌形象和价值，还能在活动中了解新老用户、准客户的需求，“除了推广品牌的单一活动外，还能把促销与之结合，这样一来冬天就不会寒冷。”为此，渝都还常常把活动拉进社区，时常把促销活动推进商圈。

　　据悉，宝马、别克、东风雪铁龙、北京现代、东南汽车、江淮等品牌的本地经销商均在寒冬之时搞活动、推促销，他们送出加油卡、试驾礼、到店礼，还搞出新春健诊……寒冬到来之时，让我们在车市中已能渐渐看到春天的影子。

　　-　抓住机遇全面发力

　　比亚迪隆源汽贸刘军说：“对于自主品牌来说，明年的车市可谓机遇与挑战并存。”在当前经济环境不利的影响下，消费者有可能迫于资金压力，选择级别更低更具性价比的车，同时，2009年，国家出台一些如减免购置税、降低车贷利率等对汽车销售有利的政策，对车市都会有好的影响，也是自主品牌的机会。

　　吉利汽车金都柴总则认为，09年自主品牌首先需要在服务、渠道建设等多方面努力。如何展开县、乡一级的渠道建设，怎样使县、乡一级的经销商成功地存活下来，并持续地发展下去，都将成为自主品牌汽车谋求发展的挑战。

　　一汽奔腾的刘经理也告诉记者他们今后将主要采取“核心形象店+社区网点”的模式。这就好比形象店是艘“航空母舰”，而社区网点是“护卫舰”，护卫舰多了，母舰才能安全，以此对社区市场实行精确“打击”。他称，这种模式降低了商家成本，有利于遍地开花，同时保证了4S店的利益，是一个兼顾消费者、经销商双方利益的全新渠道方案。 （记者杨彬）