当然,主动安全性能的大幅提升能避免很多事故的发生,但被动安全一样非常重要,小概率的事故发生就需要被动安全来保护乘员的安全。Mazda 6睿翼采用更大的侧梁主区域,并对B柱环形结构、C柱和行李厢挡板处环形结构都进行了加强,整体提升了车身的刚性。而高强度和超高强度钢材的使用比例达到了49%。再加上3H结构的高刚性车身、预紧式安全带、6安全气囊以及主动保护式头枕等,最大程度上保护了乘员的安全。
带给我们的便利性享受
便利性的提升不是仅仅增加一些功能性的配置,而是在内部部件的设计上就要考虑的问题。Mazda 6睿翼将方向盘的角度从原来的23°调整到21°,让握姿更加舒适,减少驾驶疲劳。而档把位置也向上提高了32mm,并向驾驶员侧移动了22mm,让右手在方向盘与档把之间的移动更加迅速与轻松。当然,睿翼还为高端车型在方向盘上配备了手动换档拨片,使驾驶更加轻松。
要实现安全便利地驾驶,手尽量少地离开方向盘,视线始终目视前方,为此马自达提出了“手不离方向盘,视线零转移”的理念,由此开发出的CF-Net多功能人机界面系统成为一种潮流。CF-Net把空调、音响、行车电脑信息切换等功能都集中在方向盘左侧的辐条上,只需要左手拇指通过操作几个按钮就可以实现丰富的功能控制。
此外,Mazda 6睿翼还提供了很多高科技的装备,包括:无钥匙进入及一键式启动系统、前后8探头泊车雷达、自动前大灯及大灯清洗功能、雨量感应式自动雨刮器、侧窗及外后视镜采用氟化处理以防止雨水停留等等。
距离Mazda 6睿翼在国内的上市还有一段时间,但它已经给国内中高级车市带来了强烈的冲击,也体现出了一种标杆的作用。等几个月后,当一位神秘的大明星为我们揭开Mazda 6睿翼在中国市场销售的序幕时,你会发现中高级车型们又会有了更多新的变化。
性能 | |
0-100km/h加速时间(s) |
9.5 |
综合油耗(L/100km) |
8.3 |
尺寸参数 |
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车身长×宽×高(mm) |
4755×1795×1440 |
车内长×宽×高(mm) |
2015×1495×1190 |
轴距(mm) |
2725 |
最小离地间隙(mm) |
140 |
最小转弯直径(m) |
10.8 |
行李厢容积(L) |
519 |
油箱容积(L) |
64 |
整备质量(kg) |
1458 |
发动机 |
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型式 |
L4 DOHC 16V |
排量(mL) |
2488 |
最大功率(kW/r/min) |
124/6000 |
最大扭矩(Nm/r/min) |
226/4000 |
变速器 |
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型式 |
5速手自一体式 |
制动系统 |
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前/后 |
通风盘/盘式 |
悬架系统 |
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前/后 |
双叉骨独立式/多连杆独立式 |
轮胎 |
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前/后 |
215/50R17 |
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试车 撰文 / 李 耕 摄影 / 刘 建
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