有业内人士认为，上汽集团在发展自主品牌问题上有长远打算，并始终放眼全球市场，其大规模试水金融购车计划也是这个原因。在发达汽车市场，80%的新车销售都来自金融信贷，而中国市场贷款购车的消费者仅一成多，上汽荣威试水金融购车有着长远和现实的多重考虑。

　　中高端形象确立

　　来自上汽的调查显示，在购买荣威750与550的消费者中，近55%拥有大学本科学历；既有教师、医生、律师等专业人才，也有在企业中从事高级管理工作的人士、自己创业的企业家及年轻的白领。这也显示荣威在品牌形象的塑造上颇为成功。

　　2007年时，上汽集团董事长胡茂元曾公开对媒体表示，自主品牌是中国汽车产业核心竞争力所在，随着上海汽车全系列自主产品的不断推出、品牌的日渐成熟，2009年将是上海汽车自主品牌的投资回报期。

　　上汽集团一系列的动作表明，这一目标正在逐步实现。2008年9月19日，上海汽车自主品牌临港基地落成投产。从2009年开始，名爵品牌部分产品也将在此共线生产，上海汽车平台化生产布局就此初步完成。临港基地与仪征基地、南京基地一起成为上汽自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。

　　临港基地总投资29亿元，初期规划产能15万辆/年，位于上海东南，地处长江口与杭州湾交汇处。按照上汽的表述：“上海汽车自主品牌整车将从这里出发，进一步开拓国内市场，并逐步走向国际舞台。”

　　时代周报获悉，近来，上汽围绕自主品牌正在进行一系列高层调动，以加强其自主品牌的渠道建设及产品推广，进一步增强市场竞争能力。这些举措表明，上汽为“2009年将是上汽集团自主品牌的投资回报期”的承诺开始收网。