尽管在全球经济整体进入“冬季”的时候，中国经济依然相对温和，但中国的汽车业无法回避地感受到阵阵寒意。于是，汽车行业振兴计划，便被整个业界赋予了雄风再起的期望。本周三，十大产业振兴规划中，钢铁、汽车先行一步出台。与此同时，国家决定相应下调成品油价格。种种措施规划，不仅有望改变汽车行业的现状，还将成为目前整个中国经济的“发动机”。

　　钢铁、汽车，不由得让人想到——重振产业的变形金刚来了！

　　风光不再

　　如果时间退回一年前，消费者加价、排队购车，厂商、经销商雄心勃勃。而现在，受全球经济影响，汽车行业赚得盆满钵满的现象风光不再。中国汽车工业协会本周二公布的数字显示，2008年内地汽车销量938万辆，1000万辆目标正式落空，并出现罕见个位数增长率6.7%。多数车企无法完成目标计划，裁员、停产等多年未见的现象开始出现。

　　特别是2008年岁末阶段，一些企业为了完成年初目标，向经销商转移库存，使价格战加剧，单车利润下降。另一方面，去年上半年原材料上涨较多，压缩了车企利润空间。因此，即使在销量增长的情况下，利润却出现负增长。而另一方面，受全球经济遇冷影响，消费者心理预期较低，持币观望的情绪较为严重，也使得汽车业无人喝彩。

　　因此，1月14日出台的振兴计划，显然让汽车业的寒冬迎来了强大的“暖气流”。

　　企业获益

　　显然，经济型轿车将迎来大显身手的好时机。

　　据悉，按照2008年10月全国乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上。从市场层面来看，有关统计数据显示，2008年1至11月，1L至1.6L排量车型的市场份额已由2007年的47.4%上升至51.5%，而11月份当月的占比就达到54.6%。经过几年发展，经济型轿车市场已发生翻天覆地的变化。从赛欧(参数配置 图库)、千里马(参数配置 图库)、飞度(参数配置 图库)“三剑客”的横空出世，到现在雨燕(参数配置 图库)、RIO锐欧(参数配置 图库)、乐风(参数配置 图库)等一系列车型的百花齐放，经济型车型无论是外观设计、款式风格以及功能用途等方面都更加动感时尚，人性化十足。而燃油税的出台和振兴汽车产业规划的推出，则进一步降低了购车养车成本，使经济性轿车的性价比更加突出，因而对追求时尚又具有一定购买能力的年轻消费者更加具有吸引力。

　　长安马自达相关人士认为，20多年来国内的汽车购置税一直实施单一税率，在大力倡导节能减排的今天这一政策已经变得不合时宜，从节能环保的角度考虑，购买小排量车型的消费者理应获得更大的实惠。Mazda2和Mazda2劲翔都是1.3L和1.5L组合，正好处于1.6L排量的下限，购车用户都能从这一政策中受益。

　　事实上，从燃油税实施开始，一些小排量车型销量升温。如Mazda2、Mazda2劲翔、Mazda3（三厢）销量提升明显，去年12月长安马自达整体销量的环比增长达52%，远高于行业平均增幅；其中，Mazda3以近3000台的销量为长安马自达的2009年打下了开门红。东风悦达起亚4S店相关人员介绍说，自从燃油税等相关政策出台，前来试驾RIO锐欧的人就日渐增多。振兴规划的出台，肯定对经济型轿车消费起到推波助澜的作用。

　　除了购置税之外，重组也是振兴方案的重要一条。而有关专家认为，这是促进中国汽车产业更可持续发展的重要举措。从2008年起，坊间普遍流传的猜测包括：哈飞与昌河的整合；长安和华晨是否会重组、北汽将与福汽合作、广汽欲与长丰合作、菲亚特花落谁家、江淮与奇瑞(参数配置)是否会重组等。

　　专家分析

　　“消费小排量汽车的消费者，普遍都对价格非常敏感。这次购置税的临时减免，会让准备购车的消费者出手消费。此外，油价的下调，也使得养车成本降低。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，“中国经济又好又快发展的基本面没有变，工业化与城市化的进程正在继续，影响2009年车市的第一位因素是消费者的信心。”显然，种种措施会使得一些消费者成为“有车族”。

　　“与国外汽车业大幅下滑完全不同，中国汽车市场只是增长幅度放缓，因此汽车不要轻言‘救市’，更多的应该是产业自救和调整。”

　　中国机械工业联合会副会长张小虞认为，短期来看，振兴汽车产业规划的宗旨是扩大汽车消费，拉动内需。长期来看，则是鼓励小排量汽车的发展，鼓励新能源汽车的发展，鼓励汽车产业兼并重组，优化产业结构和产品结构，促进我国汽车工业健康发展。

　　相关看法

　　事实上，除了此次出台的汽车振兴规划，业界对于汽车产业的回暖，还提出过多种方案。

　　例如，汽车金融及信贷扶持政策。有证券分析师认为，这方面政策应该包括对汽车贷款放宽限制，及对汽车企业提供金融帮助，如无息贷款等。但也有专家认为，虽然这些政策有利于汽车行业销量恢复增长，但从政策的短期效果来看，并不看好。“汽车信贷发展空间虽然很大，但是消费观念短期难改。期望在中国像推动住房信贷那样推动汽车信贷，短期内不可行。”

　　此外，2008年12月25日，全国乘用车信息联席会第三次上书国家发改委等5部门，建议国家放宽汽车贷款条件，实施与房地产消费信贷利率相似的利率政策，将住房公积金改为住房和汽车公积金。消息一出，便引起公众热议。一项在线调查显示，66.9%的人赞成将住房公积金改为住房和汽车公积金，33.1%的人持相反态度。信报记者 张煦