本报记者 曾业辉 倪柏明

　　在金融危机背景下，汽车业所受到的冲击显而易见，销量下滑、库存增加、出口受阻。实力较弱的民营企业该如何应对这种不利局势，是个严峻的考验。

　　向下延伸，向上拓展

　　面对寒流，有的民企选择向下延伸，有的选择向上拓展。

　　近日记者获悉，吉奥经过三年精心打造和自主研发的一款新型微面“星旺”，已于1月9日率先在山东潍坊上市。该车的经济油耗仅为6L，是业界今年投放的第一款微车。

　　在这个时候推出面向低端市场的微车，一方面是基于吉奥自2005年开始将微车确定为“行业的挑战者”的战略布局；另一方面，微面虽小，仍可做出大文章，1月14日，汽车业振兴规划出台，其中有一项支持政策是安排50亿元，对农民购买微客给予补贴，这对微面市场而言，是一绝对实质利好。目前，整个微型面包车的市场容量超过了130万辆，而且每年以10%的速度稳步增长。上汽通用五菱、长安、东风、昌河早已在这一市场搏击多年，收获颇丰，奇瑞、海马等企业也开始强势介入，2008年9月，海马郑州基地以福仕达微面为首款拓市车型。

　　微面性价比高，既可载人又可载货，是城乡接合部及农村市场的主力车型，随着二三级市场的升温，微面大有可为。吉奥“星旺”打破常规，前脸采用中高档轿车才有的德式大嘴造型，给人以较强的视觉冲击感。吉奥董事长缪雪中表示：“相信‘星旺’一定能旺起来，也能让广大车主的生活旺起来。”

　　吉利应对危机的办法则是稳扎稳打，向上拓展。2008年，吉利国内销量同比增长11.6%，出口同比增长79.8%，纳税10亿元。本报记者1月14日获悉，2009年，吉利战略转型目标不变，2009年将努力做到员工总数不减少、产销目标不减少、重要项目不停止，全年销量要逆势增长25%。

　　长城汽车销售公司副总经理商玉贵接受记者采访时表示，金融危机给长城汽车的出口造成了不小的影响，根据市场需求，企业已将更多的精力放在国内市场，希望精灵、炫丽等精品小车能充分拓市。

　　2008年，由于原材料上涨和小排量汽车市场份额的下滑，很多生产中低级汽车为主的自主品牌都进行了品牌再造，试图开拓利润较高的中、高端市场。

　　吉利公关部负责人陈喜慧透露，2009年吉利将推出四款全新车型和四款改版车型，确保每个季度都有一款新车和一款改型车推出。按照计划，吉利2009年将按时推出高质量的吉利首款B级车FE-1／2、SL、TX4、GC等四款全新车型，及新三样(自由舰、金刚、远景)和吉利熊猫的自动挡车型，同时向SUV、MPV及中高级车等新领域挺进。

　　夹缝求存当自强

　　中国汽车消费目前仍以大、中城市为主，合资品牌占据很大比重，但随着中国经济结构的战略性调整，汽车消费的主流群体将会发生转变，二三级市场被认为拥有更广阔的发展空间。

　　吉奥销售总经理陶云德在接受记者采访时表示：“农村改革及土地流转政策，将分流更多农村人口从事第三产业，微车‘星旺’作为生产资料和‘国情车’，正符合这一部分消费群体的需要。”