新年伊始，中国车市迎来了“新燃油税”时代。从2009年1月1日起，发改委彻底取消征收多年的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，取而代之的将是在消费者购买成品油时提高成品油消费税单位税额。也就是说，汽车的用油量将直接关系到税费缴纳的多少。

　　随着国际油价的理性回升，消费者的目光再次被吸引到燃油价格上来。对于商用车来说，小排量固然能节省燃油成本，但因动力不强满足不了承载需要。只有节油和动力性综合表现俱佳的车型才能符合营运车的基本要求。尤其在柴油市场，以营运为目的皮卡、轻卡的车主们，对用车成本将更加关注。究其原因，是因为商用车使用率高，耗费大，但国内主流的轻型柴油商用车百公里油耗普遍不高，因此税改后车主们的盈亏很难断定。燃油税之下，如何才能更省钱？

　　燃油税开征 购车看“保值点”

　　纵览柴油商用车市场，不乏性价比高的车型。在2.8L主流排量中，就有不少产品通过运用先进的发动机和电子控制技术，在节油与动力之间实现了最佳配比，既满足承载需要又节约用车成本。

　　高燃油消费税是要向社会明确发出这样一个信号，即中国不能再维持一个低油价、低油税、高耗油、高石油依存度的石油消费格局，而要鼓励节能环保。对于高耗油群体就是要通过增加税负使其消费行为进行调整。对于汽车产业来讲，提高燃油消费税负，有利于节能环保汽车的开发与应用。

　　今年1月起每升柴油增缴0.7元燃油税。以皮卡为例：用户每年所需缴纳养路费平均约为3000元。税改后，免征收的养路费相当于消耗4286L(3000元/0.7元)柴油所需缴纳的燃油税额度。按照年均行驶公里数60000公里计算，得出每百公里油耗为7.14L才能保证与征收燃油税前的养车成本平衡。百公里油耗大于7.14L的柴油车，成本将会增加。

　　当发现这个计算公式之后，业内人将7.14L称为柴油车“燃油税保值均衡点”。只有百公里油耗小于7.14L柴油商用车才能在“多跑多缴”的形式下，得到“甜头”。

　　综合表现优 柴老大江湖稳固

　　燃油税开征之后，以“柴老大”身份雄踞国内市场多年的江铃JMC系列产品凭借一贯省油、耐用、口碑好等优势再次受到市场热捧。

　　据了解，江铃皮卡百公里油耗为6L，低于“燃油税保值均衡点”的数字。这也意味着，燃油税改革后，江铃皮卡的养车成本非但不会增加，还会节省一大笔费用。按每年跑6万公里计算，江铃皮卡比“燃油税保值均衡点”的油耗节省油费3420元，节省税费480元。一年省出的钱相当于免费跑13000公里！

　　江铃宝典是第一个提出“省油、耐用、舒适”这三大标准，并做得最好、最完善的皮卡品牌。宝典搭载的五十铃经典4JB1发动机具有“低转速时大扭矩输出，牵引力大，加速性好”的特点。2008年10月上市的09款宝典更是结合了德国Bosch进口电控高压共轨技术，使排气量降低了20%，但马力与扭距却多出18%与23%，燃油效率提升10%。加上参照福特全球服务标准制订的江铃服务体系“JMC cares”，江铃宝典在“省油、耐用、安全、外观、舒适、服务”六大方面为高端柴油皮卡树立了新标杆。

　　江铃皮卡车型问世至今已经是第15年，先后进行了4次技术革命，稳稳地占据了中国柴油皮卡市场的霸主地位。创造了“6.44升穿越海南(230公里)”、“30万公里无大修”、“轿车化操控配备”、“率先达标欧III”等行业记录。

　　“新燃油税”时代，耗油指标日益成为越来越多消费者购车的选择标准。只有“节能环保、经济实用”的柴油车型才能经得起消费者的精打细算、为用户带来更多的实惠。“节油”口碑良好的江铃JMC在车市日渐走俏。