记者 马鑫

　　2008年对于客车行业来说是最好的年份——因为国Ⅱ升级国Ⅲ带来行业需求大爆发；同时，2008年对于客车行业来说也是最差的年份——下半年席卷而来的金融风暴不仅让很多企业的出口业务受到影响，其国内销售也受到了巨大冲击。近日，《商用汽车新闻》记者对宇通客车副总经理王文兵进行了专访，听听他是怎样看待2008年和展望2009年客车市场的。

　　2008年客车行业坐上“过山车”

　　《商用汽车新闻》：2008年已经过去，您如何看待这一年行业的总体状况？

　　王文兵：2008年，整个客车行业像坐上了“过山车”。开年就面临原材料供应不足的困境，因为这个时期重卡销售火爆，重卡企业也需要大量的原材料。此时，客车行业争夺资源能力较弱的劣势就表现出来——争不过重卡、专用车厂。这其中的原因是客车的产业规模、市场规模都没有卡车行业大。随后，7月1日商用车排放标准从国Ⅱ升级至国Ⅲ，对整个行业而言都是重大利好，购买力充分释放以致到爆发。若去年下半年没有经济危机的影响，2008年对客车行业来说应该是一个非常不错的年份。

　　然而刚过6月，全球金融危机的负面影响就开始显现。民工潮的时间发生了变化，这直接影响了客运企业的经营。江浙一带以及东莞的客运企业比较早地感受到了这种压力，并向我们反映。随后全国的形势都开始明显恶化，湖南、湖北等地返乡潮涌动。返乡潮开始时，火车运力并不如以往紧张(当时春运并未开始，客票比较充裕)，于是务工人员开始选择火车回家，这就导致了今年客运状态不理想，上座率低，使得道路运输企业经营压力骤然增大。加之整个经济形势不好，客运行业整体都在观望，对未来都没有信心，客运车辆也是能不更新就不更新。

　　在去年一年的跌宕起伏中，排位不同的厂家表现又各不相同。年初争夺资源的时候，一线品牌企业占得了很大的优势，毕竟业务量大，管理也相对严格。但当6月份销售高峰期来临，一线品牌却并未占尽优势，主要原因就是产能不足。我们由于产能问题错失的订单就有800辆左右。虽然6月份我们销量的增幅也很大，但比起二三线品牌的增幅来说，仍然相差很多。在行业需求大爆发(国Ⅱ升级为国Ⅲ)的时候，品牌和质量往往并不是用户首先考虑的因素，用户需求被及时满足才是第一位的。

　　2008年对整个行业来说是非常具有考验性的一年。不过从现在看来，客车行业相比其他制造业而言，抗考验能力还好一些。

　　2009年将是更大的考验

　　《商用汽车新闻》：2009年对客车企业来说将是怎样的一年？

　　王文兵：从细分市场来看，公交市场2009年所受影响应该不大，因为国家政策支持、资金补贴和需求拉动，这些都是这个细分市场的利好因素。同时，由于公交车市场市场化程度较低，各地政府为促进当地经济发展更倾向于本地采购，而外部厂商进入成本也较高。因此，2009年，我们原则上不再将当地已设有客车厂的区域作为重点市场，如厦门等。

　　如果从消费需求角度来分析，衣、食、住、行都是老百姓刚性的消费需求。公路客运方面，该出门的还是会出门，该回家探亲的还是会探亲，无非就是外出务工的人流不会像以往那样集中而已。

　　此外，我们感觉整个社会的城市化进程不可逆转。这种不可逆转导致人员流动成为一种常态。

　　例如，常年在外务工的农村青年已经习惯了城市化的生活方式，让他们再回到农村已不太适应，这也促成了出行的刚性需求。同时，铁路虽然在提速，不过由于其线路覆盖的局限性，所以对于公路客运而言，影响不会太大，无非不如往年火爆。在客车的更新和新增需求方面，新增需求可能会较少，更新需求也会比较谨慎。

　　总之一句话，2009年对客车企业的考验会比对客运企业的考验还要大。

　　宇通有得有失

　　《商用汽车新闻》：您如何评价宇通2008年的表现？

　　王文兵：2008年对于宇通而言，可谓是有得有失。得是团体市场“一枝独秀”，品牌建设成果丰硕；失则在于未及时进行销售结构调整，实现效益最大化。

　　从2008年1~11月份统计来看，在一线品牌里宇通的增幅是最高的。

　　由于品牌影响力持续增强，我们在团体市场上影响力加大了，表现就是团体市场的业绩“一枝独秀”。2008年，团体客车市场的行业增幅是略降的，但是我们却大幅增长，全年我们可能比行业平均增幅高大约20个点。这是品牌建设的成果。

　　失是错失了在去年6月借高峰期调整销售结构的市场良机。我们对于6月份行业爆发增长的规模预估不够，没有估计到我们会“吃不下”。如果产、供、销协调得更好一些，我们应该“吃”得更多一些。而且本应该借这个机会调整销售结构，但动手晚了。同样是月销量3000辆，3000辆12米的大型客车和3000辆6米的小型客车相比，利润是完全不一样的。我们应该事先考虑一下销售结构的调整。

　　共同创新　实现双赢

　　《商用汽车新闻》：2009年宇通在销售方面有何打算？

　　王文兵：可以说，2009年将是中国企业练就抗摔打本领的一年。这一年，企业需要在危机中及时转型，在生存的基础上谋发展。首要任务是抓订单，一个单子都不能放过。2009年的竞争会更加恶化。在恶劣的市场环境下，客户会观望——能不更新的就尽量不更新，即便更新它们也会犹豫。

　　我们会在供应链管理上有所动作。同时由于原材料价格下降，我们也会对产品的价格进行一定调整，同时关注客户除了价格之外还需要什么，要和客户一起创新。

　　目前客户(客运企业)还有一定的客流量，关键是如何提高效率。我们要和客运公司一起创新，创新的结果是运营效率的提高，达到双赢的结果。运营效率提高意味着即使客流减少了，但如果运营成本降低(与客流减少相比)更多，经营质量也会得到提升。我认为目前实现双赢的惟一出路就是提升效率。