在雪灾、地震和国际金融风暴的冲击下，2008年车市全年增速明显放缓。近日，全国乘用车信息联席会发布数据显示，2008年，国内乘用车销量为6432804辆，同比增长仅为7.4%，其中去年12月售车644028辆，同比增长8.1%,环比增长30.5%。值得注意的是，除东风日产和东风本田外，其他生产企业均未能完成2008年年初制定的任务。

　　仅两家车企完成年初任务

　　得益于去年12月份创历史纪录的终端市场销售，2008年全年乘用车销售6432804辆，同比增7.4%，其中轿车销售4762495辆，同比增长7.4%；MPV销量189490辆，同比下降14.6%；SUV销量424778辆，同比增长28%；其他车型销售1056041辆，同比增长5.5%。

图为汽车装配车间

　　数据还显示，在国内数十家乘用车厂家中，真正能完成年初产销任务的也就只有东风本田和东风日产，由于东风本田和东风日产两者表现优异，东风汽车集团在三大汽车集团(其他两家为上汽和一汽)的较量中拔得了头筹。

　　东风日产以35万辆的成绩坐上第二阵营领头羊的位置，也是十大乘用车企业中唯一完成2008年年初定下的34万辆销售目标的企业，其八大车型除了骏逸(参数配置 图库)外销量均全面上扬，特别是新天籁(参数配置 图库)的上市，扭转了东风日产在B级车市场的失意。

　　同样值得称赞的还有东风本田，其16.42万辆的成绩远远超过年初15.02万辆的成绩，与去年同比29%的增速是行业增速的四倍。东风本田CR-V(参数配置 图库)在SUV市场一枝独秀，思域在A级车市场也赢得了应有的地位。

　　一汽大众首登年度冠军宝座

　　在国内主要乘用车厂家的销量排名方面，2008年则让各厂家的竞争格局和态势发生了较大的变化，单从国内市场销量来看，一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、一汽丰田、广州本田等汽车公司分别占据了第一至第十的位置。与2007年相比，上海通用由于旗下别克品牌的弱势，销量下降了8%，在销量排行榜上黯然丢失冠军宝座，滑落至第三名。不过市场预计，经过去年的调整，上海通用在今年有可能焕发出新的活力。目前，其产能已扩至76万辆，基于欧宝平台的新君威(参数配置 图库)已在去年年底上市，市场反响不错。而另一款重量级车型雪佛兰科鲁兹将于第2季度上市，产品竞争力大为提升，加上上海通用超强的营销和执行能力，在2009年重现辉煌并不是不可能的任务。

图为大众汽车装配车间

　　两个大众2008年的表现可圈可点，在规模庞大的基础上增速仍然高于行业水平，其中捷达(参数配置 图库)和桑塔纳(参数配置 图库)两款产品“老当益壮”，对销量贡献巨大，奥迪品牌继续在豪华车品牌中处于领先的位置，斯柯达处于慢热中，可惜的是，由于帕萨特(参数配置 图库)领驭的老化、迈腾(参数配置 图库)销量暂时还跟不上，大众在B级车市场与日系车相距甚远。不过，在2009年上海大众将推出新款的帕萨特，一汽大众还有第六代高尔(参数配置 图库)夫的引进，另外加上不断推进国产的波箱和发动机，大众还有可能进一步巩固其优势。

　　日系车占市场总销量三成

　　2008年对本土品牌而言是艰难的一年，由于固守的低端市场受到合资品牌冲击，市场占有率持续下降。去年自主品牌乘用车厂家共有23家，共售车1310091辆，同比增长9.7%，占整个乘用车市场的24.4%。

　　统计数据显示，日系品牌共有12家，其总销量为1632557辆，同比增长16.0%，占乘用车市场的30.1%。德系品牌厂家有4家，销量为1066002辆，同比增长13.7%，占乘用车市场的20%。美系品牌厂家共有2家，销量为650383辆，同比增长7%，占乘用车市场的12.1%。法系品牌1家，销量为182902辆，同比下降了10.7%，占乘用车市场的3.4%。韩系品牌共有3家，销量为432596辆，同比增长27.5%，占乘用车市场的8.1%。

　　由以上数据可以看出，日系车已在中国市场取得了优势地位，且其在去年的扩张增长速度也仅次于韩系车，超过增速明显的自主品牌以及德系车、美系车和法系车等。

　　2008年乘用车销量排名前十名车企

　　名次 生产企业 销量(辆)

　　1 一汽大众 512973

　　2 上海大众 501018

　　3 上海通用 445709

　　4 东风日产 353022

　　5 一汽丰田 347090

　　6 广州本田 306230

　　7 北京现代 284454

　　8 长安福特 204674

　　9 奇瑞(参数配置)汽车 203760

　　10 神龙汽车 182902

　　(注：以上数据仅供参考，具体以厂家公布为准)