奥迪A4L 2.0T中控台

　　内饰：驾驶导向的设计

　　随着大改款工程，A4的车室铺陈也彻底改头换面。源自A6车系的操驾接口，呈现驾驶导向的设计思维：在大片铝合金饰板的装点下，A4的中控台微微向驾驶座倾斜。而在仪表板的部分，A4时速和转速表的归零位置则安排在六点钟方向，与许多主打运动性能车款的设计相仿。此外全彩化的行车计算机，搭配方向盘上的快速拨键，也让驾驶者更清楚掌握车辆的行车信息，并快速便利的操作音响系统。

　　Audi MMI线传多媒体系统，也成为A4车内的焦点所在。在标榜科技化的品牌精神下，原厂将MMI线传多媒体系统导入A4车系，并列为全车系的标准配备。MMI系统整合音响、恒温空调、蓝芽通讯、车辆设定等功能。

　　此外，厂家也为新一代A4搭载电子线传式手煞车，以及奥迪主动式驻车辅助系统两项全新配备。

　　动力：FSI与CVT的明星搭配

　　2.0T FSI版是A4家族中展示技术含量的明星车型。这台2.0升涡轮增压发动机从1800-5000转之间都能输出280Nm的最大扭矩，功率更高达200hp/5100rpm。

　　Multitronic无级变速箱是奥迪另一项代表性技术，已经在国产的低排量奥迪轿车上普及。它采用钢制链带而非皮带传动，理论上比普通CVT变速箱更耐用，也更能承受大动力输出。

　　在市区街道行驶，发动机转速很容易保持在1500～2000转左右。踏下油门加速，发动机的转速上升活跃，无论是红灯起步还是中段加速，动力输出强劲程度都会超出你的期望。平顺的无级变速箱抵消了涡轮发动机突然发力的突兀感觉，而且加速过程能让转速保持在4、5千转不动，这时候你感觉不到发动机的动力起伏，却能看见速度指针几乎毫无阻力地持续攀升。

　　操控：比上代有过之无不及

　　在底盘结构设计上，奥迪为新A4开发了全新的前铝合金五连杆悬吊系统，后悬吊则采用与A6相同的梯形多连杆悬吊系统，搭配225/55/R16的轮胎，加上前轴往前移动154mm，使得整车的前后配重比做到了50：50(两驱版为51：49)。

　　A4L 2.0T采用前轮驱动设定，依然能够在蜿蜒的山路上展现出优异的操控性，快速入弯时车头的转向显得十分精准，车尾也不会拖泥带水的，动态表现十分沉稳，这也为驾驶人带来更大的信心。

　　新A4L为五连杆前独立悬挂，后梯形连杆式后独立悬挂，用料上也更多采用了铝合金材质。与上代A4相比，A4L在操控和舒适性上同步提升，这是十分难得的。

　　文/图 记者 许方华