发车数量减少

　　2009年北美车展将成为该车展历史上很特别的一届，它是全球性金融危机爆发后举办的首次世界级车展，所处的北美汽车市场几近崩盘。尽管本届车展联席主席乔•塞拉对本届车展仍持乐观态度，但从他透露的信息不难发现，今年的北美车展与以往相比将逊色不少。

　　乔•塞拉称，从组委会目前得到的确认函来看，本届车展的首发车(包括全球首发车及北美首发车)共有45辆。目前，一些厂家仍在对参展计划进行微调。据了解，2008北美车展的首发车数量为58辆，其中全球首发车为44辆。虽然与2008年相比首发车数量将有所下降，但本展车展全球首发车所占的比例将有所上升，北美首发车所占比例相对下降。其中全球首发车多为大众、通用等车企原计划在早些时候的洛杉矶车展上发布的新车。虽然北美汽车市场经历着剧痛，但与洛杉矶车展相比，汽车企业仍想把最新成果带到北美车展发布，毕竟它的影响力要超过洛杉矶车展。

　　6家企业宣布退展

　　目前，已有铃木、日产、三菱、保时捷、劳斯莱斯、法拉利6家汽车企业宣布不参加本届北美车展。往年不少企业“挤”不进主会场的局面今年将有所改变。据了解，本届车展的室内展区面积与上届相比有所增加，参展商总数将多于上届。

　　铃木公司表示由于支出太高，公司并不认为参加底特律车展是一件很划算的事，这一观点获得了法拉利、路虎和劳斯莱斯的认同。劳斯莱斯北美公司负责人也表示参展“花费太多”。

　　此前洛杉矶车展的参展商数量同比下降了20%，此次北美车展参展车厂数量同比降幅将达到25%。随后的纽约和芝加哥车展预计也将遭遇滑铁卢，有传言称通用和福特租用的场地面积都将比去年更小。

　　另据了解，阿斯顿•马丁、布加迪今年的展区面积大于上届，避免了因某些企业参展面积较小而出现冷场的局面。本届北美车展吸引了一些首次参展的企业，包括华晨汽车公司、莲花汽车公司和摩根汽车公司等。一些企业的参展条件与以往相比也得到改善，不少参展商今年首次得到科博会展中心室内一层的展位。

　　经销商苦撑门面

　　某些退展企业的展车也将在展馆出现，包括日产旗下的日产及英菲尼迪品牌的新车，还有三菱公司的新车。这要感谢这些品牌的美国经销商，正是他们的努力，才使得这些车型能够参与到本届车展中。

　　安阿伯道格福克斯汽车经销公司似乎早就预料到三菱汽车公司会退展，他们将公司预定的部分展位转让给旗下经销店。三菱品牌因此保住了展览位置，但面积缩小近一半，经销商计划在车展上展出12辆三菱汽车。

　　乔•塞拉介绍说，全美约有110万人从事汽车销售工作。2008年，700家汽车经销店先后倒闭，2009年预计还有900家经销店退市。日前，克莱斯勒汽车金融公司宣布对经销商库存太久的车辆收取停车费，令经销商的处境愈发艰难。

　　乔•塞拉在发布会即将结束时说，在经济走低的大环境下，2009年北美车展的布置可能不像往届那样绚烂夺目，整个车展将进行得较为低调。“2009年的关键词是效率，无论从更贴近现实生活的展车本身还是布展方式都能体现这一点。”乔•塞拉说，“北美车展对于汽车企业来说仍是重要的秀场，它正褪去以往的一些浮华。”

　　记者感言

　　车展通常都是车厂向未来客户大肆宣扬，同时也是向竞争对手和媒体展示其新产品的最佳场所。但由于全球面临的经济危机对汽车行业造成了极为严重的影响，很多公司为了降低支出不得不选择放弃出席车展。有意思的是，放弃参展的并不仅仅是一些诸如通用这种陷入困境的车厂，而包括劳斯莱斯和法拉利这样的超豪华品牌也选择放弃一些参展机会。

　　国际车展本是展示企业实力，推出新产品最好的时机，而北美车展作为世界最重要的车展之一，历来不缺少精彩，而本届车展相对尴尬的情况，也是目前北美及世界汽车业真实的写照。现在，有更多的厂商宣布了搁浅，推迟新产品发布的计划，经济危机对汽车业的冲击是全方位的，2009年的车展似乎都不会像往届那么精彩。 (本刊记者 贾克)