新浪汽车讯 本田汽车社长福井威夫在12月中旬宣布将搁置新一代NSX跑车计划，V10发动机也被打入冷宫，同时还要退出F1方程式赛车。一边是暂停高价跑车的研发，退出昂贵的赛事，另一边则加紧研发节油的低价微型车。面对低迷的全球经济，本田的动作之快令人印象深刻。

　　坊间传出消息称本田将首次在海外市场销售廉价微型车，虽然这则消息尚未得到本田官方的确认，但从各大汽车制造商的经营状况和本田最近的动向看来，可信度是比较高的。何况本田一直在本土市场发售满足日本政府K-car标准的车型，例如Zest和Life，研发微型车并非新鲜事。

　　关于这款本田全新微型车的消息，目前还很少，但可以肯定新车将在未来两到三年内上市销售。同级别的竞争对手有铃木奥拓、现代i10、起亚Picanto和丰田iQ等。在非常有限的车身尺寸下，需要获得较大的驾乘空间、良好的被动安全性和舒适性，更重要的是要控制成本，不能选用太昂贵的材料和制造工艺。在经济危机的影响下，在未来几年购车都将以实用性为主，汽车更多的是在充当代步工具，经济耐用最重要，而微型车正好能符合这种要求。08年11月上市的本田Life属于第五代，预计新车将共享Life的底盘，其轮轴距和车身尺寸都与同级车型接近。按照本田的市场策略，这款将在全球销售的首款微型车将是非常用心的作品，其品质不会低于丰田iQ，售价明显高于铃木、现代和起亚的同级车型。本田在日前透露说，正在加紧研发供给小型车使用的1.4升和1.5升柴油发动机，峰值马力输出大约在60 hp到100 hp之间。日本市场的Life使用0.6升发动机，但在国际市场将增大排量，或许节油的小型柴油机将成为其选择。

　　有消息称本田的IMA混合动力系统将在中型和大型轿车上使用，例如雅阁和讴歌。之前发布的CR-Z概念车将在2010年年末实现量产，该车将成为首款大批量生产的混合动力跑车。在东南亚市场，本田将首先在泰国推出带有汽油喷射系统的全新Wave 100摩托车， 2010年末或者2011年初本田还将推出电动摩托车。(Kevin Lee)