作者：张敏

　　通过成立新能源汽车产业联盟，可以打造共有的新能源汽车技术平台、突破重点核心技术，将有利于中国的新能源汽车工业取得超常规的发展。

　　2008年12月28日，北京寒冷的天气并没能影响福田人的好心情，因为这一天发生了三件对福田意义深远的大事：北京新能源汽车设计制造产业工程基地在福田授牌；北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议；北京新能源汽车产业联盟宣告成立。

　　在成立仪式上，一向倡导新能源汽车发展的科技部部长万钢和北京市市长郭金龙出现在会场，这体现了新成立的北京新能源汽车产业联盟背后浓厚的官方色彩，表明了政府大力支持我国新能源汽车发展的导向。在这种形势下，通过成立新能源汽车产业联盟，打造共有的新能源汽车技术平台、突破重点核心技术，将有利于中国的新能源汽车工业取得超常规的发展。

　　新能源暖流

　　在全球经济低迷、汽车行业遭受重创的形势下，业内普遍认为新能源将成为汽车行业未来发展的突破口和利润增长点。正如万钢部长所说：“目前全球经济危机已经影响到我国汽车工业的发展，汽车工业在发展速度减缓的时候，应该更加注重调整结构，加快技术创新，为应对经济危机做出积极的贡献。”

　　事实上，除了近期全球金融危机的影响外，伴随着石油等不可再生能源的日益枯竭和地球环境的压力，新能源汽车也将是未来汽车发展的终极目标，因此，研发新能源汽车，是汽车行业未来生存必须要做的事情。从某种意义上说，谁能率先实现新能源在汽车上的产业化应用，谁就能占据未来的发展先机。

　　一向强调技术创新的福田很早便投入了新能源汽车的研发和尽早的商业化，2005年，在企业经营遇到困难的时期，福田毅然投资6亿元兴建了具有国内领先水平的节能减排重点试验室。2006年福田混合动力客车面世；2008年1月，30辆福田欧V混合动力客车正式交付广州一汽巴士使用。

　　除了成功推出新能源客车等绿色车型之外，福田对新能源产品未来的发展也已做出了系统规划，成立了专门的新能源汽车研究中心，并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。福田对新能源汽车的重视和大规模投入正逐渐得到回报，800辆客车的大单使低调的福田汽车再次走在了行业的前列，这也是目前为止中国最大的新能源汽车采购定单，充分证明了福田混合动力客车技术已经得到了市场的认可，福田新能源汽车的产业化之路迈出了成功的步伐。

　　福田在新能源汽车方面的初步成功犹如严冬下的暖流激励着当前的低迷车市，而其在新能源方面的突破也正在成为未来车市发展的风向标，引领着未来中国车市发展的方向。福田倡导的合作开发模式也许能够突破当前新能源汽车发展的瓶颈。

　　新合作模式

　　在本次活动上，福田汽车董事长徐和谊向汽车行业发起了成立北京市新能源汽车产业联盟的号召。目前已有北京公交集团、中科院电工所、中信国安盟固利等十余家企业以及清华大学、北京理工大学等多家著名院校响应了本次号召。

　　这种合作开发的模式对于新能源汽车未来的发展具有重要意义，业内普遍认为，在发展新能源汽车的进程中，价格、成本、技术、风险，是横亘在汽车企业大力发展新能源汽车的主要障碍，而合作开发的模式将很大程度上化解这些难题。

　　产业联盟作为企业间结成的互相协作和资源整合的合作模式，可以通过大范围的资源调配实现低风险，能在特定领域形成较大的合力和影响力，不但能为成员企业带来新的客户、市场和信息，也有助于企业专注于自身核心业务的开拓，是实现企业优势互补、提高产业竞争力、实现超常规发展的重要手段。

　　正如万钢部长在北京新能源汽车产业联盟成立时所说，组建新能源汽车产业联盟，可以促进产学研用紧密合作，希望这种新的机制能够走出一条新路子。

　　要使这种“资源共享，风险共担”的新能源研发模式发挥到最大效用，吸引更多更广泛的新能源汽车企业加入是下一步这个产业联盟发展的关键。

　　据北汽福田方面介绍，此产业联盟未来的规模将进一步扩大，除了将包括北京市新能源领域的重点企业之外，还将广泛吸纳全国新能源领域的重点企业。

　　在市场普遍看好新能源汽车发展的前提下，这种合作开发的产业联盟形式将极大地缩短新能源汽车市场化的时间，北汽福田总经理王金玉乐观地告诉记者，福田将混合动力汽车产业化、新能源汽车开发作为未来战略的重要组成部分，最近几年投入了巨大的人力、精力、资源，而不久的将来，新能源汽车将成为汽车行业的标配。