2005—2008年乘用车国内月销量走势图

　　新浪汽车讯 2008年国内车市行情犹如坐“过山车”一路向下俯冲，间或的回暖依然难阻整体的颓势，最终2008年中国乘用车市场以年增7.4%的速度收场，远低于前些年每年20%以上的增幅。

　　来自乘联会数据显示，2008年全年的乘用车销量达到643.3万辆，较之2007年的599万辆小幅上涨7.4%。

　　2008年，轿车累计销售4762495辆，同比增长7.4%；SUV累计销售424778辆，同比增长28.0%；MPV累计销售189490辆，同比下降14.6%；其它系列车型销售1056041辆，同比增长5.5%。

乘用车生产商销量排行榜(2008年国内外销售批发数)

　　2008年乘用车销量排名前10位车企为一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞汽车、东风日产、广州本田、北京现代、吉利汽车和长安福特。

　　笔者看到，因南北大众乘用车销量在排行榜上占据了前两位的名次，同时两者销量相加超过100万辆，继通用汽车之后，成为第二个在中国取得年销量过百万的合资品牌，也极大缩小了和通用汽车合资企业之间的差距。

　　其中，一汽大众旗下奥迪A6和上海大众旗下明锐销量增长幅度最大，奥迪A6全年销售86100辆，同比增长14.5，明锐全年销售59500辆，同比增长87.1%。

　　面对去年乘用车销售情况，明年的乘用车市场形势又会怎样呢？乘联会副秘书长崔东树认为2009年乘用车市场形势不容乐观，并提出了影响明年乘用车市场的5个不利因素。

　　第一，明年出口市场将快速萎缩。2009年国际经济的衰退不会到底，指望扩大整车出口来推动企业经济效益改善已经不现实，2008年12月份乘用车出口同比下降50%，因此2009年乘用车出口肯定缩减到比2007年还低的水平，要弥补这个损失，国内市场最少要多增长2.5%。

　　第二，公务用车将继续滑坡。国家积极的财政政策将造成今年的财政出现赤字，这必然要大幅度地压缩行政开支，使公车市场萎缩。而且公务车是在去年下滑的基础上继续减少，估计2009年公务车市场比2008年下滑10%以上，这就要求私家车市场增长3%以上才能持平。

　　第三，商务用车需求减少。企事业单位用的商务车的市场复苏慢于国民经济的复苏，这也要依赖于私家车市场的提前复苏，使私家车销售要承担更加重要的责任，也要求私家车市场再多增长3%以上，才能使今年的乘用车市场与去年持平。

　　第四，进口车市场负增长。去年9月份前，进口车增幅很高，而且3L以上的大排量轿车和SUV占了一多半的份额，国家对大排量乘用车的消费税大幅增加后，市场已经出现严重滑坡，2009年进口车市场没有好消息，也需要国产车挑起此重任。

　　第五，今年GDP增长率低于去年。当国内GDP的增长率在9%以上时，中国的汽车市场才能出现增长的势头，今年的GDP增长率小于9%，如果没有后续利好政策出台，今年乘用车市场大概是小幅的负增长，但是汽车市场是个弹性很大的市场，如果国家促进汽车消费的政策相继出台，将使乘用车市场快速反弹，而且政策力度的大小决定了以私家车为主力的乘用车市场的反弹程度。 文/新浪汽车 王禁