梁洪：《车事千斤顶》继续开顶。

　　我们的节目在合作伙伴新浪汽车上在进行同步的播出，希望大家的关注。在直播间是我们的小编阿东和我们的林贺。我们在第三时段当中要和大家讨论的这个热帖，我刚才也说了，不是什么新鲜事，我们先来听一听。

    (广播小片)

    广州一名女子最近花70万元买下了宝马525Li跑车故障频频，先后出现6次行驶途中突然全车断电熄火并失去控制的情况。这个女的一怒之下找来一头老水牛拉着这宝马车在广州闹市游走讨说法。女子称这就是所谓的老牛拉破车，这就是老牛拉破车，黑衣女子姓马，是宝马车的车主，她称自己新买的宝马车行驶不到两个月就出现了自动熄火的现象，差点要了她的命。因此，她想出了这个把事情闹大的方法，她特意从肇庆广宁雇了一头老水牛，并为此支付了一万块钱的工钱。

　　梁洪：很多次在我们的节目当中，大奔、宝马、奥迪、保时捷似乎都被牛呀、马呀、驴呀都拉过，这真不是什么新鲜事。所以，为什么今天要来探讨这个事，我还是想听听你们二位的意见。因为面对这样的事的时候会有很多很多的说法，比较集中的几种说法包括比如第一种，买这种车的人对这个车的期望值会和买奥拓、羚羊这些经济型车的期望值是不一样的，他觉得我买了如此尊贵、豪华的世界顶级名车，你怎么能坏？你怎么还不给我修好？你怎么不给我退，怎么不给我换？因此这种巨大的落差就会导致这些车的车主往往反应会比较过激，会采用一种比较过激的手段去进行维权，这是一种说法。还有第二种说法，出现这种事件之后，往往就会暴露出经销商和厂家的一些问题。因为这些大的品牌往往都意味着庞大的机构、庞大的一些处理的手续，面对类似这样投诉的时候，有的时候经销商真是解决不了，他可能要飘洋过海等待德国下指示，等待日本下命令，他也许限于一种无奈当中。因此，有的时候这种事件也暴露出了厂家在解决类似这种问题的时候，他的一些机制上的问题。还有第三种说法，多多少少有那么一点对有钱的人，大家还是觉得看着反正，多少有点那个意思。他可能觉得自己社会地位比较高，那么我出了事你就得管我，你不管我那不行，我就得折腾，我就得闹。可能以上是一些比较传统的一些观点和说法。今天我们来探讨这个问题，是希望从更多的角度来看看类似这样的事情，我们能够反映出一些什么样的问题。

　　林贺：对，首先你去找牛也好、马也好，就算你找骡子，你去拉这个宝马车，最后的结果是什么？无非有两点，一个是解决问题，一个是问题没有解决。最后你自己还劳民伤财。比如刚才我们在小片当中已经听到了，她在广东肇庆雇来水牛，还付了牛一万块钱，首先她有成本，你的这个成本能不能换回来比如说德国本部宝马公司对于你的这种补偿？好比说最后你这个行为已经让他给你换车了，但这一万块钱牛钱谁给你掏，宝马公司绝对不会替你买单的。

　　梁洪：可能买宝马5系的人也不在乎这1万块钱，是不是就是为了出气。

　　林贺：出气是一方面，也有可能是那种羊群效应，她效仿。我们现在可以追本溯源，问问小编，你在网络上给我搜索一下，谁是第一个雇动物把这车拉出来的人，可能我们已经无法考证，找不着这个人。

　　王延东：对。

　　梁洪：你要是在Google上查一个比如牛拉车，我估计得出一堆。所以类似这样的事小编你从网络的角度也来分析分析，刚才我也说了普遍这三种看法，可能还有别的。你怎么看这个事？

　　王延东：有几方面吧。一方面它实在是没有出路了，比如说一个车出了这样的问题、那样的问题，可能她找厂家，找经销店，找了很多次，人家不理她了，她可能采取极端的方法。另外一种方法，反正你不让我舒服，我也报复一下，也让你不舒服。这种方法她采用的成本还是比较低的，因为只要牛一拉、马一拉，媒体就铺过去了，媒体铺过去厂家就受不了。

　　梁洪：目的就达到了。

　　王延东：对了，所以这时候当目的达到的时候，厂家这边或者经销店那边会主动跟她联系，这样她就不用那么被动了，这是一种方法。

　　梁洪：咱们从另外一个角度分析，在去年北京车展的时候，因为我天天都在那儿直播，我就看到了一辆宝马，上面贴满了各种各样的大字报，堵在国展的门口。据我了解，当天因为宝马德国总部的很多高层都来参与北京车展，当时为了把这个车主安抚，或者把这个事捂住，好像该公司是花费了不少的心血，咱们就暂且这么说，花了一番心血，把这个事基本给搞定了，据说这个事最后也有一个圆满的解决了。所以，类似这样的事从你们俩以前听的角度说，它到底是成功的几率多还是不成功的几率多我闹了之后，是不是所有的厂家都得认我。

　　林贺：从服务热线每天接到那么多短信，包括平常朋友们聊天，我估计还是败多胜少。

　　梁洪：成功率是低的。

　　林贺：成功率是低的。因为提前涉及到一个问题，用户在经销商、4S店和厂家之间的关系。实际上别说现在看我们卖车究竟成交量有多少，我们的成交额有多高，就这个关系似乎还没有理顺。如果我们车辆出现任何问题，什么情况下我可以退车，什么情况下我可以换发动机，什么情况下你免费给我维修。再包括我们现在听到一个非常习以为常的名词叫“召回”制度，这也是在国外已经兴起了十几年甚至更久时间的一项非常习惯的动作，为什么拿到中国来老百姓现在当新鲜词去解释、去体会？我觉得这是一个值得思考或者值得厂家们深思的一个问题。

　　梁洪：你的意思是闹了半天也没用。

　　林贺：没用。

　　王延东：我觉得管用。

　　梁洪：我也觉得管用，从我这儿听到的很多事，厂家其实挺怕的，尤其现在很多的咱们车主特别聪明，他不会平白无故地去干这个事，一定找一个机会，比如说车展，比如说你今天，我了解你这个车改款了吧，你要上市了吧，你要盛大发布了吧，得了，今儿就那儿了。另外一个角度去分析这个事，咱们消费者有的时候真的是挺可怜的。我真的是没办法，我才会出这样的下下策，要不然谁会没事去闹腾这事。

　　林贺：但是你想就算有一个老牛拉宝马，十个老牛拉宝马，十万个、十几万个，厂家现在是什么态度。他可能这边烽烟一起，捂住，我通过花钱也好，通过其它方法也好捂住，那边也捂住，他有没有想过通过另外一种途径把底下基层的问题解掉，他不会想到，你再去闹，就算闹出花来，说把这个车四个轮子都卸了，把车点了，最后厂商无动于衷，他是尽量少花钱、少惹事、多卖车，其实商人最终还是以赚钱为目的。

　　梁洪：所以这在咱们汽车圈里有一个词叫“危机公关”，就是怎么把这个事危机公关处理好，使它最小范围得以流传就OK了。但实际上为什么这样的事层出不穷，我们排除其它因素，确实暴露现在厂家怎么样真诚面对你的消费者，实际上是这样的问题，你不要把消费者逼到这样的境地。尽管我们说可能有一些消费者自身存在问题，这是不能排除的。但是，大多数的情况下都是被逼的实在无奈了，揭竿而起，基本上都是这种情况。

　　王延东：但是厂家有时对这种事情也有自己处理层次的一个问题，比如说你这个车是在保修期之内，我只能给你做保修，不能给你退车，你过了保修期之后还出现这问题、那问题，要求来退车的话，可能就不会答应。有些事情可能作为车主来说，可能要求得有点过分，作为底层的工作人员无法答应你这个事情，他就会往上层反映。来回的沟通、来回的反映，这个时间就多了。车主这边受不了了，这个事你到底给我解不解决，底层的工作人员可能不能有权限解决这个事情，导致这件事情说来说去，说来说去，最终导致车主牛拉或者是马拉这种形式，属于说是沟通的问题，可能也是沟通不畅的问题，也不一定说车主怎么样，也不一定说底下的工作人员怎么样，只能说能够解决这个事的人和车主之间没有建立直接的联系。

　　梁洪：堵塞了。我们的《车事千斤顶》希望今天就这件事，因为不是新鲜事，咱们能不能有一个咱们节目的观点，或者最起码是咱们嘉宾的观点。各位，到底认可不认可这种方式？你们是支持牛拉、驴拉、马拉，还是咱们都不要采取这种方法？我觉得小编你刚才说了半天说有用，听您这意思您是特别鼓励动物拉车的？

　　王延东：我是这么认为的，就是说如果这个事情实在解决不了了。

　　梁洪：咱就上动物。

　　王延东：这肯定是一个终极的手段，如果还有可能解决，没有必要搞得这么撕破脸这么大事，弄得自个儿也耽误时间、耽误事、不好看，对不对？最好还是通过合理合法的途径，比如你开始找4S店沟通。

　　梁洪：不灵。

　　王延东：或者直接上法院去，这也是一种方式，没必要我沟通来沟通去3、4个月了，这个事还没处理。厂家是有专门的人员来处理你这个事，你自己的事还是你自己处理。比如你买一个70、80万的车，生意可能是千八百万的生意，把您生意耽误了，自个儿身体也受不了，闹一肚子气也不合算。但是手段可以保留。

　　梁洪：小编的终极提示就是动物上。

　　林贺：我觉得这种极端的方式有点劳民伤财，而且最后气死的是谁呢？气死的还是自己。

　　梁洪：我以为气死的是牛呢。

　　林贺：还不是行，因为最后问题没解决，最后自己还是生气得病。

　　梁洪：贺，你说这终极方案怎么办？

　　林贺：可能通过这件事情会给我们带来三个思考：第一，你作为汽车厂商销售有利润，确实是有利润，你为什么不能建立一个所谓的客户回馈的这么一个机构？或者是在4S店当中安插某些人员去听取用户的一些意见，这种情况我们应该怎么去处理，厂商首先应该建立一个相对完备的机制，这是第一。

　　第二，我觉得这个车什么情况下才能像小编说的被动物拉着开始上街。什么情况下我们可以找厂商解决。什么情况下可以跟经销商去协商，这没有一个标准，希望国家能够制定相对比较完备的一个标准，车在什么情况下几天之内，这个车我可以退，就像我买了一双袜子，结果回家一穿，露大拇脚指头，我得回超市退，超市二话不说给退了。这要是十年前，你去超市退袜子，超市绝对不可以退。

　　梁洪：我以为法律规定是什么情况下可以上驴。

　　林贺：第三点我是想提示广大的车主，为什么？车本身也是一个商品，并不是十全十美的，它是由成千上万个部件构成的。这些部间再生产、制作、安装、调配过程当中难免会有一些瑕疵，可能会对您今后的行驶造成一个隐患，可能会对。我们也提醒消费者车不是尽善尽美，有问题解决问题，所以我不赞成使用这种劳民伤财的方法，去博得某些人的眼球。

　　梁洪：以我们《车事千斤顶》这个节目的观点，我们也非常严肃的、非常认真的跟我们正在听节目的听众沟通，就是我们建议大家无论采取什么样的行动，前提就是要合法、合情、合理，只要在这“三合”的基础上，我们认为采取什么样的方法和手段，您要根据您自身的实际情况来做出一个判断。因为我相信类似这样的事情，今天不会完，明天也还会有，我们也希望今后无论是厂家也好、经销商也好，尽可能地以诚信为本去积极地处理各种各样的问题，也希望我们的消费者们能够在法律的这个武器下，能够合理合法地去维护自己的合法权益。一旦事情真的逼到那个份上，我觉得还是要付诸法律，而不要采取这样一些过激的行为，真的是劳民伤财伤自己。所以，今后我们还会把类似这样的话题固定在咱们的网络《车事千斤顶》，咱们可以号召全国各地的网友大家都来讨论，到底上不上动物这个事，您对这事到底怎么看。咱们也可以在网络上进行一下这样的PK，看看大家认为这是不是就在目前这种状态下是一个终极解决的方案，如果都不行了，咱们到底用什么样的方法最好，咱们可以热烈地讨论一下。

　　所以，在今天《车事千斤顶》节目的最后，要再次和我们的听众和网友沟通，我们会长期地在我们的合作伙伴新浪汽车上来进行这样的话题征集，同时我们的节目也会一直地挂在网上，我们的《车事千斤顶》也欢迎大家在后面跟帖。您可以点评我们三位，谁说的话您特别不爱听，您特烦。谁说的话说到您心窝窝里去了。还有您希望我们探讨什么样的话题，您都可以在新浪汽车上点击我们的《车事千斤顶》。

　　好，梁洪和我们的小编阿东，和我们的林贺感谢大家关注我们今天的节目，最后祝您心情愉快，周末愉快。