2009年已经悄然而至。

　　金融危机仍在蔓延，使全球汽车业蒙上了一层挥之不去的阴影。但是，曾创造了6年高速增长神话的中国汽车市场，能否在衰退中率先恢复？整个世界正拭目以待。

　　不可否认，在刚刚过去的一年，中国汽车业也遭遇了“危机四伏”的艰难时刻。中国汽车工业协会有关负责人对本报记者表示，2008年中国汽车产销增长率将低于8%，是自1999年以来首次低于10%。

　　但是，也正是这场危机，给了中国汽车业一个机会，“让我们在危机中成为强者”也不再是句空洞的口号。资深汽车从业人士郭俊峰在采访中表示，“没有经历危机的考验，不足以成为真正的胜者；没有经历生死的劫难，不足以成为真正的强者；当经济危机的考验越来越明显时，中国汽车人需要的是转‘危’为‘机’的大智慧。当危机来得越来越猛烈时，汽车人应该以百倍的信心迎接全新挑战。只有如此，中国汽车才可以转‘危’为‘机’。”

　　那么，2009年的中国车市将迎来怎样的变化？是否能够遇难呈祥，化挑战为机遇？是否能够在重重逆境中做到产业升级，并实现汽车强国的梦想？

　　⊙本报记者 宦璐

　　谨慎乐观

　　去年年底，摩根士丹利首席经济学家史蒂芬·罗奇表示，美国经济衰退将持续三到五年，现在才刚刚恢复了20%的水平。但很显然的是，中国的宏观经济没有遭受如此沉重的打击。

　　全球知名咨询公司尼尔森对2009年中国宏观经济做出了大胆预测：尽管中国GDP增幅会下降1-2个百分点，但中国市场仍是全球最具活力的地方。

　　中国社科院工经所研究员赵英认为，通常汽车产销增长是GDP增长的1.5倍。如果今年GDP增长8%，那么，汽车产销应该增长12%。

　　据上海证券报记者调查，各大汽车咨询机构对中国车市2009年增长幅度的预测集中在4%-10%之间。

　　A.T.科尔尼大中华区全球合伙人孙健对本报记者表示，据他们预测，2009年中国车市的增幅有可能达到10%，因为有大量的首次买车需求是比较刚性的。

　　而迄今为止最不乐观的预测增幅是4%。汽车行业追踪机构Global Insight咨询经理蒋沪生告诉记者，2009年中国汽车市场的总销量可能还是不到一千万辆，增长幅度仅为4%左右。

　　的确，对于2009年国内车市，业界仍抱谨慎乐观的态度。毕竟，金融危机的影响还未见底，这带来的一个最直接的“伤害”就是：世界贸易的快速下滑，对出口国经济前景造成不利影响。

　　从中国汽车工业协会的统计数据来看，2008年1-11月，汽车整车出口64.49万辆，同比增长20.46%；而2007年汽车整车出口增速为78.93%。

　　中国进口汽车贸易有限公司总经理、中国汽车流通协会副会长丁宏祥在接受采访时指出，受国际金融危机冲击，预计2009年中国进口汽车市场形势严峻，有可能出现10%的负增长。

　　更值得关注的是，2008年中国汽车业的利润增速已经出现放缓。2008年1-10月，国内20家重点汽车企业共实现利润630.27亿元人民币，同比增长7.4%，而2007年重点汽车企业利润增幅高达60%以上。

　　另外，来自中国汽车工业协会最新的数据统计表显示，2008年度的销量十大企业分别是一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、广州本田、北京现代、吉利、长安福特。相比之前几年的高速增长，各大车企在2008年的步伐均放缓了，前十大车企中仅有东风日产一家完成了年初制定的销量目标。

　　在此情形下，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，现在很难对2009年车市做出准确预测，目前的形势比2004、2005年更加严峻。但可以肯定地说，2009年车市的发展状况，取决于国家政策扶持的力度。

　　国家信息中心信息资源开发部徐长明则认为，2008年的下滑是全面下降，是购买力和消费信心叠加导致的。一般来讲，消费者信心的恢复是需要时间的。这在一定意义上说明至少2009年第一季度乘用车市场不容乐观。

　　“面对危机，政策的反应必须强烈、大胆和迅速。好消息是美国和中国都在非常严肃地对待危机。”Global Insight首席经济学家纳里曼·贝纳维什这样认为。

　　而中国政府对于汽车产业的重视与扶持，将为国内车市带来重大利好。

　　去年11月26日，国务院总理温家宝在主持召开国务院常务会议时指出，要抓紧制定实施钢铁、汽车、造船等重点产业振兴规划。去年12月12日，国家发改委主任张平在全国发展改革工作会议上说，发改委正在抓紧制定钢铁、汽车等九大行业的振兴规划。国务院办公厅12月31日发布了《国务院办公厅关于搞活流通扩大消费的意见》，提出要积极促进汽车消费，完善汽车品牌销售管理办法，促进汽车消费稳定增长。

　　据了解，在即将出台的汽车产业振兴规划中，国家将从税收、财政等多方面推出优惠政策，鼓励扩大汽车消费，力争未来3年汽车产销增长高于GDP的增长。这些措施包括：减免小排量和经济型车消费税，暂时减免汽车购置税，扶持新能源车，以及对提前报废的车辆给以补贴等。规划内容还包括严禁各地政府出台限制汽车消费的土政策等。

　　这些措施推出后，无论汽车制造商、经销商、消费者，还是相关上下游行业，都将得到实实在在的好处。

　　尽管关于汽车振兴计划的具体内容仍未向社会公开，但知情人士对上海证券报表示，政府要拯救车市的决心和力度都很大，一旦公布，内容会令所有人大吃一惊。

　　综合来看，对于2009年车市，上海证券报在调查中发现，大多数业内人士有个统一的看法：上半年乍暖还寒，下半年或现转机。据天相投资汽车及配件行业分析师王明存介绍，“暖”主要指政策对车市的利好不断积聚，但“寒”才构成上半年车市运行的主基调，因此预计2009年上半年汽车销量将同比下滑9%左右。而下半年车市或将迎来一定的转机，但这取决于宏观经济的修复程度，以及消费者对未来经济发展和收入增长预期的重塑程度。