“上个月十几号买的车,一直没上牌,因为购置税还没买。”家住东莞南城的魏先生说,买了一辆1.6L排量的卡罗拉却迟迟拖着不愿意上牌,只因传闻中即将调整的购置税。

　　购置税或扬小抑大

　　记者从经销商处了解到,像魏先生这样买了车却暂缓缴税而不上牌的车主并非一例,不少消费者选择购车但不上牌,或者把车放在4S店中,或者自己购买临时牌照上路行驶,以等待购置税下降后能够得到实惠。

　　去年12月初,中国汽车流通协会向国家商务部办公厅递交了《关于应对国际金融风暴扩大内需拉动汽车消费的有关政策建议》,建议对排量小于或等于1L的国产新车免征购置税；对于排量大于1L、小于或等于2L的国产新车减半征收购置税；按二手车交易价格的1%计征增值税,从而刺激汽车消费、扩大内需,拉动相关行业。　

　　去年12月9日,乘联会向包括商务部在内的国家发改委、财政部、工信部、商务部等六部门递交了一份《对<成品油价税费改革方案>的修改意见——降低购置税率》,重点同样为降低车辆购置税税率。乘联会建议1L以下的小排量车购置税从现在的10%降为2%,1—1.5L的小排量车购置税降为4%。

　　对于上述建议,国家发改委、工信部、商务部均已做出回复,即方案有实施可能性,目前正在认真研究。但不管是哪种方案,购置税朝“扬小抑大”方向进行调整已经是相当明确了。

　　车市又现持币待购

　　面对可能即将出台的新购置税方案,除了像魏先生这样买车暂缓缴税的以外,还有消费者选择了订车却不提车,以等到新方案尘埃落定之后再提。当然,更多的人还是选择把钱留在手上,“再等等”。

　　现行购置税的征收标准是车价的10%。目前,购置税的普遍计算方法为:买车时的开票价除以1.17,再乘以10%(购置税是车价的10%,因为车价含有17%的增值税,因此,计算时先用车价除以1.17算出不含增值税车的价格,再乘以10%)。为了防止税收流失,税务局对每一款车都有一个“最低征税额”,如果经销商优惠比较多,开票价比较低,计算得出的购置税低于最低征税额时,则按照税务部门的标准征收。

　　例如一款2.4L的雅阁,按照市场价格24.08万元计算,则大约需要缴纳20581元的购置税。而如果改为购买较小排量车型,则会节省一笔资金。

　　减免车辆购置税无疑是车市的一大利好,但也正是该消息,直接导致了消费者观望情绪的加剧。

　　经销商谨慎支持“缓购”

　　对于这种“持币待购”现象,经销商的态度却是少见的“谨慎支持”。

　　在长城汽车东莞新东联的展厅内,记者看到有顾客向销售人员打探炫丽的车价,销售人员告诉顾客,如果不是着急用车的话,可以等购置税调整之后再来买车。

　　“让顾客等几天再买车对双方都好,现在一个劲地劝人买车,如果购置税降了,人家多花了几千块钱心里不痛快,以后肯定不愿意来店里做维修保养了。”这名销售人员表示,上一年的销售成绩单已经翻过一页,店里已经不急着冲量了。

　　东风日产东莞东神店的销售经理李德强认为,对于消费者持币待购的现象不必太着急,要买车的人早晚都要买的。春节前的销售低谷会提前到来,现在缓一缓也不见得不是好事。

　　也有人士表示,像魏先生那样的暂缓缴税并非长远之计,“政策出台的具体时间还不明确,不上牌的时间显然不可能拖得太久。且上购置税时,采用哪个标准有可能根据买车开票时间来界定。”

　　本版撰文　本报记者　王慧慧　摄影　本报记者　何建文