对国内汽车行业而言，2008年绝对是跌宕起伏的一年。全球金融形势一片萧条，国内汽车市场意外刹车，几乎所有汽车厂商都准备勒紧裤带过“寒冬”。

　　不过，这时候的长沙车市却冒出了一点“希望的新芽”。据悉，继记者去年年底报道全省首家汽车生活广场有望落户黄兴路步行街的消息后，众多汽车商家乃至地方政府机关都对此萌发了浓厚的兴趣，它们都被该项目与众不同的营销模式、得天独厚的交通地理优势所吸引。步行街汽车生活广场项目负责人杨威表示，“项目进展之顺利确实出乎预料，我们会按计划实施建设，预计4月份竣工开业。”

　　向“4S店模式”发起挑战

　　在广大中国消费者的心目中，上4S店买车也许是天经地义的事情。“其实在汽车消费成熟度远比中国高的欧美，买汽车就像去超市购物一样平常”，杨威表示，“而投资不菲的4S店模式在中国汽车行业发展初期火爆了一个阶段之后，其不足之处越来越显眼。更重要的是，中国车市的竞争程度已经不允许汽车经销商死坐在4S店内等生意上门。也许正是在这样的背景下，步行街汽车生活广场的概念一出现就吸引了大家的目光。”

　　杨威认为，商业模式独特应该是步行街汽车生活广场能够吸引大家的主因。与传统4S店模式相比，“汽车生活广场”这一崭新商业模式在发达国家也是领先的，是一个有影响力的、很有商业见地的新事物。而中国现在是全球经济的热土，是最富活力与创造力的。“所以，我们对前景非常有信心。”此外，过去星城消费者选购汽车几乎全部集中在比较偏远的汽车4S店。步行街汽车生活广场正是瞄准了这个市场空当，准备为消费者提供最大的便利。

　　不光是汽车厂商的舞台

　　杨威向记者介绍，步行街汽车生活广场的前期招商工作进展顺利，本周首批签约客户将浮出水面。省内所有进口时尚品牌几乎将全部落户，本土强势经销商也反响热烈，预计国产一线品牌都将悉数入场。杨威透露，而除了上述“卖车的”，湘潭九华工业园也在该项目上预选了一个数百平方米的展位，“这证明这个项目不仅是汽车厂商的舞台，也吸引到了专业领域乃至政府机关的目光。”

　　“而且，在我们的经营理念中，倡导汽车文化也是一个很重要的部分”，杨威表示，“我们希望在帮汽车厂商搭台唱戏的同时，也能给消费者与厂商之间创造更多的文化气息。这里不仅仅提供汽车销售，更融和了多元化的汽车消费文化，例如:如何认识汽车分期付款理念与消费方式的合理性、先进性；如何认识百年汽车的文化内涵；如何认识汽车给生活带来的变化及不断丰富这种汽车生活等。这些与发达国家比，显然属于启蒙教育，但正适应了中国现状社会的需要。”