每经记者 黄凌峰 发自上海

　　在经历了2008年的寒冬之后，中国汽车市场能否在各种政策的刺激下复苏？

　　车企公布的2009年产销计划或许能透露出一点信息。吉利汽车高层在本周高调宣布，虽然经济增长放缓，但公司仍将今年的汽车销量计划调高至25%。这是进入2009年后，国内首家明确全年计划的车企。

　　但在今年大环境仍不明朗的情况下，9成国内车企的2009年计划仍在 “酝酿”中。

　　吉利计划增长25%

　　吉利汽车2008年销量为23万辆，销量较上年增长11.6%，与18%的增长计划尚有差距。按照今年25%的增长计划，吉利汽车2009年销量目标接近29万辆。而同样在2008年表现优异的比亚迪早在2008年12月就宣布，今年的产销目标为40万辆，增幅达100%。

　　吉利汽车销售副总经理南圣良在接受《每日经济新闻》采访时表示，吉利汽车从2007年开始战略转型，到2015年，吉利汽车产销200万辆的目标不会因经济环境的恶化而改变。他认为，金融危机下，吉利在网络布局、海外建厂、技术研发上的成本降低了，得到的政府支持更大了，车市寒冬反而为扩张提供了条件。

　　定下高目标的比亚迪在国家明确鼓励新能源汽车的产业规划刺激下，其DM双模车的竞争力将大大增加。据了解，比亚迪已经确定未来将会在其所有量产车型上装配DM双模版本车型。而在2009年，其内部代号为F8的硬顶敞篷轿跑、S6的SUV和M6的MPV车型上市将丰富比亚迪的产品序列，为该车厂冲击40万销量计划助力。

　　除上述两家车厂，东风日产、上汽通用五菱也公布了今年的销售目标。东风日产为38万辆，上汽通用五菱表示与GDP保持一致，业内估计在70万辆左右，两车企业计划都较去年有所增长。

　　9成车企计划“难产”

　　往年的这个时候，车企早已迫不及待公布了新一年的产销计划，而今年，9成车企的新年产销计划仍在“酝酿”中。

　　新华信汽车事业部研究总监郎学红认为，由于2009年车市走向尚不明朗，需要静观国际形势和金融市场的大环境变化。国泰君安汽车分析师张欣则表示，竞争对手间的相互观望，使得大家都不敢贸然行动。

　　中国汽车工业协会的统计显示，2008年大多数车厂制定的产销计划完成率多数只有60%~70%，这使得车企不敢对2009年盲目乐观。有分析人士认为，即使在全国汽车增幅达20%的2007年，十强厂家中除上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特外，其余6家均未完成年初目标。产销目标的制定事关全年的规划，如果计划过低可能导致产能放空、利润率降低，而过高的目标则可能增加成本。

　　而处在销售终端的经销商则希望车厂能制定一个切实可行的目标。上海销售奇瑞汽车一位4S店销售经理向记者表示，如果车厂没有一个理性的计划，最终承担压力的是经销商。

　　同步播报

　　海外市场拖后腿 奇瑞08年销量下跌10%

　　◆每经记者 黄凌峰 发自上海

　　根据中国汽车工业协会的统计显示，2008年前11个月，奇瑞以32.36万辆的销量在乘用车销量排行榜上位居第6名，但与去年同期相比下降了近10%，这一降幅在2008年中国汽车销量前10位厂商中位居第一。奇瑞一高层在广州车展期间接受记者采访时曾表示，奇瑞2008年销量基本上和2007年的35万辆接近。

　　业内人士向记者表示，占据奇瑞很大一部分销量的海外市场一落千丈，是导致奇瑞走下坡路的主要原因。在奇瑞的主要出口市场俄罗斯，奇瑞2008年前10个月的销量同比下降了53%。被寄予厚望的借助克莱斯勒品牌和网络进入北美、欧洲市场的计划如今也随着和克莱斯勒战略合作协议的终止化为泡影。这使得奇瑞在制定今年目标的时候有一定的难度。