2008年对于汽车行业来说不是一个丰收年，年前1000万辆的目标成了美丽的肥皂泡。大多数汽车厂家2008年的销售目标没有完成，但是他们还是有条不紊地进行既定计划，因为希望在，中国的汽车市场依然是一个潜力无穷的市场。

　　车市新政如何刺激车市

　　2009年初，随着油价下降以及国家刺激车辆消费政策的逐步出台，汽车行业闻到了春天的气息。据悉，发改委目前已经将汽车产业振兴规划递交给国务院，减免小排量车购置税、扶持汽车金融和汽车信贷、鼓励汽车行业重组、政府采购汽车要有自主品牌汽车等等，这些政策如果出台，对于2009年的汽车产业来说将是个好消息。

　　日系企业趁机在中国车市站稳脚跟

　　日系车的品质以及油耗成为2008年日资汽车企业炒作的主旋律，的确，相对于欧美车系的不拘小节，日系车的质量有口皆碑，在使用过程中让用户不因小毛小病去修理，节省了时间。而在2009年，消费者经过这一次经济危机在消费习惯上少了盲目和冲动，多了些精明，买东西货比三家，精挑细选。在这样的情况下，省油、做工以及服务就成了很多车主比较的首要因素，动力和操控则成了其次。而日系车在这三方面都有自身的优势，所以2009年将是日系车稳坐中国车市的一年。另外，日系汽车企业的增长非常令人瞩目，2003年日系乘用车的占有率不到17%，现在已经接近30%，销售额的占有率高达36%。这一趋势在2009年还会继续。

　　自主品牌在逆境中更加成熟

　　在市场低迷、竞争加剧的形势之下，汽车行业的重组会加剧。作为汽车行业中的自主品牌企业，他们的根基一般比较薄弱、涉足汽车行业的时间不长，如果在逆境中能够顺利发展，那他们就能够有更加广阔的天地。

　　2008年12月31日吉利获得光大银行10亿元的授信支持，这对于吉利来说意义重大，为吉利上下游整个产业链的协调发展提供了强大的金融保障。另外，上汽荣威、名爵等自主品牌也将在2009年有不俗的表现，东风、广汽、广本的自主品牌车型也在有条不紊地向前推进着。

　　小排量车或将称霸2009年车市

　　燃油税实施加上还在讨论之中的小排量车减免购置税政策，这些就足以让小排量车在2009年一开始就有个好的彩头。从1.0L到1.6L，到底何谓小排量车，看来2009年要给小排量车来个重新定义。从元旦这几天车市销售的状况来看，1.3L排量的车型是问及率最高的车型，看来现在的消费者开始由“盲目求大”往“够用就好”转变了。消费者的消费理念成熟对小排量车来说是一个利好的消息。但反观之下，汽车本身的质量仍是决定消费者购买需求的重点。

　　看来，2009年厂家目标是造精品的小排量车，“麻雀虽小五脏俱全”的车应该会受欢迎。

　　上海车展如何上演车企翻身大戏

　　2008年底的广州车展没有了往届的火爆。而即将在今年4月底开始的上海车展，将有如何的场景目前还不敢下结论，因为观众的到达率跟汽车厂家的参展规模有密切关系。记者从上海车展组委会了解到，目前正处在水深火热之中的三大汽车巨头将会参展，而其他欧系、日系、韩系车型也将悉数到场，推出多款全球首发的车型，新能源车同时将成为上海车展的一大看点。上海车展作为很多汽车企业的A级车展，参展规模如何将直接关系到它的公众形象。○新报记者|尚敏|文