另外，一种新型的汽车销售模式——汽车超市进入人们视线。汽车超市是一种可以代理多个品牌的汽车，提供这些代理品牌汽车销售和服务的一种经营方式；汽车超市通常是由一些有实力的、手上掌握了多个汽车品牌销售代理权的经销商运作，或者从其他4S店进货。超市模式满足了消费者集中看车、选车、购车的需求，适合二、三线市场的现状，但是由于种种原因，目前发展被限制。

　　国外成熟的经验

　　根据目前中国本土化的情况看来，很多厂家也开始尝试在二、三级车市走新的销售模式，是中国汽车市场的销售模式正在面临变革。从欧洲、美国和日本这三个汽车市场最为发达地区的销售模式来分析。

　　最早的汽车4S店模式始于欧洲，在欧洲很多国家，针对一线城市的传统4S专营店销售模式不断地进行重新改革，在新的汽车市场需求的大环境下，逐渐将销售与售后分开，允许多品牌授权经营，减少中间环节，降低建店和营运成本，腾出利润空间。从而直接影响到二、三级汽车市场的运营模式，没有品牌之间的隔阂，在没以前固有的3S、4S店模式，利用低成本投资吸引客户，降低风险，更有利于流动资金的快速运行。

　　拥有世界最大保有量的美国，汽车行业专业化发展到一定程度拥有大量的专业技术人才储备，特许经营的销售模式带动二、三级汽车市场的发展，销售与售后可以完全分开，独立运营，售后方面也逐渐分离出汽车金融、保险、改装等等行业，专业化程度越来越高，还有专业的人才培养和资格认证等。

　　在日本，丰田利用分网的销售模式来推动二、三级市场的发展，而铃木则侧重由维修专业人员对消费者去传播自己的理念，推销车型的方式，是一种由售后服务带动汽车销售的模式。另外一种是销售店所有权方面，有厂家出资直接控股的直营店，这种店属于本身的销售公司及分支机构，也有专业从事汽车贸易的中间商。