为保证发动机的正常工作，冷却系统必不可少。作为发动机冷却系统的重要部件，冷却风扇通常要消耗发动机能耗的5%~8%。从固定风扇、感温圈式硅油离合器驱动风扇，到电子控制型硅油离合器驱动风扇，风扇技术的升级换代，为提高发动机效率、实现节能减排做出了贡献。

　　作为硅油风扇离合器的发明者，博格华纳一直致力于风扇节能技术的开发和推广。不久前，博格华纳在华合资企业——华纳圣龙(宁波)有限公司和潍柴动力就电子硅油风扇离合器在工程车辆上的应用进行了合作，并在三一搅拌车上进行了示范。

　　技术优势

　　此次博格华纳在华推广的电子硅油风扇离合器是感温圈式硅油风扇离合器的更新换代产品，其原理是直接读取发动机控制模块ECU信号，由离合器内部电磁阀根据发动机各部位温度传感器所提供的信息，控制冷却风扇的转速，从而达到更为精确、迅速的反应。总的来说，电子硅油风扇离合器在降低系统噪声和节能方面有出色的表现。

　　博格华纳热能系统欧洲技术中心的测试数据显示，采用电子控制硅油风扇离合器技术的冷却系统, 与采用传统双金属感温硅油离合器技术的冷却系统相比，可降低发动机油耗4%~8%(平均气温28℃，负载条件下测试)，而在冬季或空载条件下, 此数据将更为明显。

　　目前，电子硅油离合器主要应用在欧III排放及以上的高档大型客车、卡车及部分工程机械车辆上。欧洲和北美市场基本上70%左右的商用车采用了该技术。在今年9月份举办的德国汉诺威商用车展上，几乎所有参展的重卡都采用了电子硅油风扇离合器。

　　本土化开发

　　凭借着在欧美市场的丰富经验，博格华纳也正计划把这一先进的风扇冷却技术推广到中国市场。华纳圣龙(宁波)有限公司市场和销售总监曹国平先生表示，博格华纳的电子硅油风扇离合器在欧洲和美洲已经有近两百万套的成熟应用，我们也希望在中国市场有所表现。

　　但是中国市场有别于欧美市场，一方面，排放法规相对较低，另一方面用户对整车价格比较敏感。从目前来看，电控硅油风扇离合器在国内的使用尚处于起步阶段，想要全面推广，还需要一个过程。欧洲差不多用了十几年的时间，使得电控硅油风扇离合器的覆盖率达到目前的70%。对于中国市场，博格华纳预计推广普及过程需要5~10年。

　　其实，华纳圣龙的电控硅油风扇离合器已经在一部分国内军用车辆上使用，并出口韩国大宇。截止2008年11月, 华纳圣龙已经完成电控硅油离合器的批量生产近3000台。此次与潍柴动力的合作，就是探讨在工程车辆上应用的进一步可能。今年9月份，安装了电控硅油风扇离合器的三一搅拌车在长沙做了油耗试验，试验结果与欧洲的数据非常接近，分别是空载节油5.9%、 负载节油4.3%。

　　考虑到中国市场特殊的路况和驾驶习惯，华纳圣龙对电控硅油风扇离合器做了许多设计上的改进，这些改进在此次与潍柴动力的合作中已经有所体现。比如中国的道路相对比较颠簸，出于对振动、平衡度的特别要求，华纳圣龙把相关轴承做得更大，并增加了动轴承。另外，由于中国的商用车及工程车辆工作时间通常比较长，需要发动机冷却系统解决因长时间工作而引起的冷却问题，为此华纳圣龙与硅油供应商合作，对硅油的配方进行了改进，添加了抗氧化剂。除此之外，华纳圣龙还对应用于中国市场的电控硅油风扇离合器增加了自保护防失效系统，一旦整个系统电路出现故障，系统会自动切断冷却风扇与传感器之间的联系，从而风扇以固定转速运转。

　　本土化的开发与应用示范，为博格华纳电控硅油风扇离合器在中国市场的推广奠定了基础。随着我国排放法规的日益严格，电控硅油风扇离合器将逐步被市场所认可，华纳圣龙已经做好准备。(朱敏慧）