买车还是买房，我们纠结于这个问题的根源是在于，在中国传统的价值观里，“安居乐业”是普通家庭生活的最高理想，就连提出这个问题都有悖逆之嫌。但是，现实的消费抉择，有限的资源和环境，又让我们不自觉地反复设问：买车还是买房？ 我们尝试找出答案，仅供参考。

　　房和车，龙头消费品

　　近日，有媒体报道，一项名为“振兴汽车产业规划”即将出台，规划的具体内容包括鼓励消费者购买小排量汽车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税、燃油税改革、扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等。这不仅是国家第一次在产业促进规划中如出“消费”这一环节，也是第一次针对单一行业同时出台多项扶持政策。

　　在如何挽救金融危机的争论中，有两种观点被大多数人接受。其一：无论采取什么样的手段和措施，促进消费，恢复消费者信心是所有国家的政府挽救危机的核心目标。作为非生活必需品，但同时又是重要的投资品种和生产工具，房产和汽车因为其单一交易的金额和后期的持续性支出，在提振消费信心方面的作用是其它产品，如家电、服装、快消、餐饮等等，无法相提并论的。其二：中国也许是全球经济走出低谷的最大动力。这个全球最大的发展中国家不仅拥有一个巨大的消费市场，更重要的是，在这个市场里，多数产品的需求是刚性的，远没有达到欧美发达国家的饱和状态——汽车就是其中之一。

　　此外，政策中还透露出一个信息：政府对汽车产业和市场的规划是长期的。从其他国家的经验来看，房地产行业在区域和时间上受到很大的限制，产业链条短，不是单向持续发展，而是具有一定的周期性；汽车产业则被称为“工业中的工业”，产业链条长，发展持续性好，对整个国家经济的推动和支持更稳固，更健康。　

　　结论：政府支持车市健康发展。

　　房市无底，车市处处是底

　　前两年房价一路飙涨的时候，人们买房不踏实，因为不知道自己会不会成为击鼓传花的最后一个；08年房价走低之后，人们买房还是不踏实，因为不知道这房价到底降到什么时候才能“见底”，自己到底什么时候出手才恰如其分。房价看不到顶，也见不到底，因为开发商的成本是一个谜。

　　汽车则完全不一样。虽然汽车工业在中国的高速发展只有短短20年，但几乎所有国际主流品牌都已经进入了这一市场，再加上以搅局者的身份出现并不断发展壮大的自主品牌，还有每个品牌下面同区域的经销商，车市的竞争是充分的。透明的产品，透明的成本，最终反映成透明的价格。因此，每一款车的设计、生产、定价和服务，都必须尊重市场，尊重消费者。一个楼盘挨着菜市场就敢说“居家生活”，楼下有个红旗就宣传“乐居繁华”，但是在车市这样一个充分竞争，高度透明的市场，任何不切实际的噱头和企图以此获得高额利润的想法都是危险的　

　　结论：单就消费风险而言，车比房安全。

　　房和车，是生活的选择

　　在买房还是买车的天平上，买房这一端的一个重要的砝码是：有了自己的房子，才有自己的生活。《我想要有个家》是这种想法最好的表述。但是，和车比起来——我说的是私家车——有房子的生活，远远称不上“自己的生活”。

　　首先，对大多数人而言，首次置业一次性付清全款的比例很低，换句话说，再你还清银行贷款之前，你只是这套房子的长租客。而且还不能退租——20%以上的首付款是你交给、银行的保证金。连房子都不是自己的，何谈“自己的生活”？

　　其次，汽车是比房子更私密的空间。房子是不动产，顾名思义，就是“不能动”，只要认准了门牌号，你根本无法拒绝骚扰——心烦意乱只想多在阳台上闷头抽烟的时候，都会有抄气表的来敲门。这种时候，躲在汽车里，找一个应景的地方停着，打开天窗，放一张CD，谁也找不到你，谁也不知道你在想什么。

　　最后，如果你买了房，就意味着你只能拥有一种生活，至少在一段相当长的时间内是这样；如果你买了车，则意味着你能拥有许多不一样的生活，不管是享受还是折磨，都是精彩的体验。必须强调的是，这并不代表“漂泊”，相反，没有负担自由自在的状态会让人更有安全感　

　　结论：车比房更接近“自己的生活”。

　　(特约撰稿人 费成 报记者 陈杰光)