08表现

    2008年，比亚迪锋芒毕露，提前完成了20万辆的整车年销量目标。一年里，相继推出了F6、F0、F3-R、F3DM多款新车。而上市已有两年的F3的销量更是一路飙升。2008年12月15日F3DM上市，比亚迪仅用了5年时间就实现了从研发到实现清洁能源市场化的目标，并为其纯电动车上市进行了市场和配套设施的铺垫。

    09发招

    比亚迪说，2009年要完成40万辆的销售目标。在众多车企纷纷减产，形势预估并不十分乐观的2009年，比亚迪的这一豪言壮语令人咋舌。

    按照计划，比亚迪今年将密集式推出5款新车，包括两款全新的中级轿车F4、F5和一款硬顶敞篷轿跑F8。此外，比亚迪还将首次涉足SUV、MPV类车型，MPV车型M6和SUV车型S6也上市计划之列。F8的上市时间锁定第一季度。随着这五款新车的加入，比亚迪将完成从A00级至B级车的全面布局。比亚迪首款双模电动汽车F3DM已赶在2008年年底上市，据称这款车近期将主要针对集团用户，今年的主要任务是为年底或明年初上市的纯电动车e6铺路。

    记者观察

    第一个吃螃蟹的人总要比后来者付出更多的努力和艰辛。作为纯电动汽车e6探路兵的F3DM面临的难题还不少，价格和配套就是最大的两个问题。F3DM 14.98万元的价格比使用传统燃料的F3贵了一倍，从丰田普锐斯上市后的遭遇就不难看出，要让众多普通消费者心甘情愿为技术买单难度不小。第二个问题是作为必备配套设施的充电站。新车虽然已经上市，但除了深圳外其他城市都还没有建设充电站。这些都等着比亚迪给出解决方案。

    尽管新能源车在推广上还存在问题，但从长远看，新能源车是汽车发展的必然方向，比亚迪在这方面已经站到了领跑者的位置。有传闻称，相关部门将向比亚迪投入巨资；还有传闻称，一家全球汽车生产巨头开始接触比亚迪商谈合作事宜。如果这些传闻是事实，如果助推的实力够强大，或许，电动车时代将由比亚迪来开启。

    本报记者 张煜