经历了十年高速发展的车市在08年急刹车，09年车市是否会恢复高速运行？虽然很多业界人士对此并不乐观，但是他们都认为车市远没有到达终点。正如列车慢速前行时更有机会欣赏路旁风景一样，09年车市缓行，让汽车企业有机会静下心来做一些调整，而中国车市在政策的引导下和经济环境的影响下也会发生一些悄然变化，09年车市，调整将是主旋律。

　　车市结构调整 小车更受宠

　　08年，小排量车，尤其是微型车和小型车的增长低于其他车型。但09年燃油税的实施以及可能调整的汽车购置税都会让小排量车用户得到更多实惠。加之现在的小排量车高档化的倾向也越来越明显，新嘉年华(参数配置)、新飞度(参数配置 图库)、雅力士(参数配置 图库)、马自达2(参数配置 图库)、晶锐(参数配置 图库)、POLO、雨燕(参数配置 图库)等小车，从技术、安全和配置上都向中高端车看齐，小排量车或许会成为更多消费者的选择。

　　而08年高速增长的SUV市场在09年可能会放缓，而多为单位购买的MPV车型受经济环境影响，09年销量不容乐观。如果新能源车得到政府的政策支持，例如有购车补贴等，那么新能源车渴望开始小批量进入家庭。09年大规模的基础建设无疑将带动商用车的发展，有可能，商用车会比乘用车的增长率更大。

　　产量调整

　　不会再度企高

　　有统计表明，汽车行业产销量在08年的平均任务达成率不到70%，在09年前景不明朗的情况下，很多企业在制定09年的计划时都相对保守。尽管很多企业目前尚未发布09年产销计划，但是从目前车企高层透露的情况来看，多数车企认为今年车市仍会正增长，但增幅将是个位数，因此企业排产都会比08年更稳健。这样来看，09年或许不会出现产品大量积压，厂商大规模降价促销的局面。

　　在产销情况不容乐观的情况下，很多车企计划着力调整内部管理、调整产品结构、调整营销网络、着力提升品牌等。虽然09年车企的预期不高，但是所有这些工作都是在为春暖花开的那一天做准备。

　　战略调整 自主品牌转型忙

　　自主品牌在08年的市场占有率下滑，09年面临更大的挑战：产品竞争力在价格下探的合资品牌面前减弱、部分企业遭遇财务困境等，因此提高产品竞争力、提升品牌形象将成为自主品牌的工作重点，对于一些自主品牌车企而言，09年已经成为生死存亡的一年。而那些经过洗礼并成功突围的自主品牌企业或许将以一个崭新的面貌出现在世人面前。

　　而合资品牌也面临战略调整，是否加大对中国市场的投入，如何进行产品布局和品牌推广也成为企业高层考虑的问题。面临09年可能出台的众多新政策，各家企业和车商也会调整自己的企业战略，为更好地适应市场打下基础。 本报记者 王飞