元旦期间，想买福克斯的杨先生失望地发现，等了几个月，两厢福克斯从最低时的10.3万元回涨到了10.98万元，而且很多颜色还缺货，真后悔没有及时出手。实际上，同杨先生一样失望的“持币族”还大有人在，因为他们期待中的年底冲量大降价并没有往春节延续下去，却等来了众多畅销车的集体回涨潮：作为中级车的两个风向标，凯美瑞(参数配置 图库)和雅阁(参数配置 图库)不约而同地端回了身价，凯美瑞从最高优惠3万多元调整为优惠1.4万元，优惠空间压缩了一半，雅阁也从最高优惠2万元下调为优惠1.3万元，2.0车型甚至不优惠。此外，中级车中，卡罗拉(参数配置 图库)、思域等全部收回了年底高达过万元的优惠；即使在竞争激烈的小型车市场，乐风(参数配置 图库)、飞度(参数配置 图库)、雅力士(参数配置 图库)、雨燕(参数配置 图库)、天语SX4(参数配置 图库)等畅销车型均站直身板，齐刷刷“涨”回原价……尽管如此，记者在节日期间走访车市时却发现，几乎各大品牌的4S店都很热闹，看车买车人比平时猛增了5成以上——09车市迎来开门红。

　　现象

　　冲量结束 优惠缩减

　　“2.4雅阁的优惠我们已缩减到1万元左右，而2.0雅阁则全部恢复到原价，即使这样，元旦3天的平均走车也是30台以上。2.0车型更是供不应求。”成都百翔汽车董事长韩方根向记者透露。同时，记者在走访节日车市时了解到,多个品牌车型的优惠空间都有不同程度的缩减，部分紧俏车型甚至在不优惠的情况下卖断了货。

　　对此，三和新元素广丰总经理邓囿文分析，造成价格缩减的原因主要有三个方面：第一，经销商为了年底冲量，大多数已从去年11月下旬放出底价，随着销量逐步上升，冲量压力渐渐减少。一些经销商甚至已经提前完成了销量任务，回收优惠空间便成必然；第二，去年大多经销商都在亏本卖车，一些优惠大的冲量车往往正是亏损最严重的车型，所以只要保证销量任务能顺利完成，经销商就开始奉行“能少卖则少卖”的原则；第三，去年下半年的车市寒冬已迫使大部分车厂下调了销量目标，经销商的销量压力也相对减轻，经销商没理由贴钱冲量。再加上09年经济形势难以预测，车厂即将制订新的销量任务，经销商并不愿意超额太多,以免加重09年的销量压力。

　　“优惠缩减后，无形中给消费者一些压力，部分观望人群也按捺不住采取了行动。由此，就带来了去年12月底及节后各销售展厅人气、成交量的明显回升，促成了这拨‘涨价潮’”成都启阳汽车总经理陈斌如是说。

　　预测

　　上半年 不打价格战

　　知名汽车分析家贾新光认为：“一旦过了12月，汽车厂家和经销商将重新开始计算销售量，更多品牌车型的价格将继续回涨，‘涨’将可能是今后一个月的主题词。新年伊始，很多厂家和车商已经制定好新年的销售措施，通常是希望上半年能尽可能赚取更多利润，提前完成销量并实现利润最大化，到了下半年或年关前，车商才为了冲量而大幅降价促销。因此在上半年，车市不会打价格战。”

　　与贾新光持相同观点的人不在少数。“08年车市价格战打得太凶，大家已把09年的降价幅度提前预支了。”一汽马自达汽车销售公司副总经理于洪江表示，09年，很多厂家都会调低预期的生产销售目标，在销售压力相对不大的情况下，更多的厂商不会像往年那样仅靠新车和价格杠杆走路，而将会在售后服务上下足功夫。

　　长安福特马自达汽车有限公司执行副总裁邹文超认为，目前大家均预计明年车市不容乐观，相反会促使大家更加务实对待明年目标，明年的主流车型的价格波动会比较少，甚至有价格回升的可能。 记者 黄明君