新浪汽车讯 2009年1月3日，在风光旖旎的广西北海，一场横跨两个年度的顶峰对决，吸引了所有人的眼球。本次比赛在最大悬念就是究竟是那支队伍能夺得最后的冠军，在这场强强对话中谁才是真正的王者？赛前普遍被人看好主场作战的本土车手还是来者不善誓要将本土车手挑落下马的欧洲车手?刚刚落下帷幕的2008第六届福田欧曼•欧康杯全国卡车大赛总决赛为我们揭开了谜底，中国车手凭借主场优势和对赛道和赛车的熟悉，最终战胜欧洲强手，获得今年的超级杯。

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　　虽然欧洲车手来势汹汹但本土车手也决非等闲之辈，尽管前几次和欧洲车手的较量都是欧洲车手占得了上风，但这一次他们“要拿欧洲车手开刀”了。此次来华的两支欧洲车队主要参加队赛，这对中国车队来说也是比较有利的，论单个人的比赛能力可能欧洲车手更强一点，但队赛是讲究整体配合的，而中国车手的配合无疑是很默契的。

欧洲冠军和中国冠军同场庆祝 点击查看更多现场图片

　　为了这一天的巅峰对决，北海已连续多日被浓烈的赛事氛围所笼罩。虽然没有了卡赛训练营的助兴，总决赛依然为大家提供一次饕餮的视觉盛宴；12月31日，是卡赛的热身节目城市巡游，本次巡游规模空前，让北海人民充分领略了卡赛之美，与此同时，卡赛宝贝评选的初选和专业培训也是风声水起，2日晚上的宝贝评选晚会更是让人领略了壮族风情歌舞的独特魅力，为大战前的夜晚平添了几分温馨与浪漫，更加体现了卡车大赛“挑战无限，快乐随行”的办赛理念和体育竞技与娱乐活动并重的主旨。本场比赛也是今年以来的首站街道赛，比赛场地选在了北海市中心北京路与西南大道的交汇处。

图为比赛现场 点击查看更多现场图片

　　首次举办于2003年的全国卡车大赛是中国唯一的全国性商用车赛事，由国家体育总局正式批准，中国汽车运动联合会主办，旨在弘扬卡车文化与赛车文化。每年的卡车大赛由至少5个全国巡回的分站赛、1个总决赛组成，南征北战，从策划到完成比赛为期一年，历经多种气候考验。5年多来已经在20多个城市成功举办，足迹遍布祖国各地，大江南北。今年的五个分站赛已经成功的落下帷幕，这是继6月的厦门站、9月的呼和浩特站、10月的银川站、11月的沈阳站和12月的威海站等分站赛之后，转战到风光宜人的广西北海举行总决赛，这也是卡车大赛举办6年来首次走进北海，首次在北京以外的城市举办总决赛。据悉，卡车大赛也是首次来到北海的国家级汽车赛事，因此此次卡车大赛受到了北海政府和相关部门的欢迎和大力支持。

　　作为我国最早的对外通商口岸和海上“丝绸之路”起点之一，北海市拥有北海老港区、石步岭港区、铁山港区和大风江港区等四大港区，工业是北海经济增长的主要动力，同时带动了物流运输业的发展，时下的北海卡车需求潜力尤其巨大，这也是 “福田欧曼•欧康杯”全国卡车大赛的赞助商北汽福田汽车股份有限公司、上海柴油机股份有限公司、天津雷沃动力股份有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司和固铂(成山)山东轮胎商贸有限公司选择来到广西的主要原因。要想在重卡市场把握新的增长点，北海是必争之地，战略意义非凡，这也是卡赛走进北海的动因之一。

　　比赛的结果完全出乎了所有人的意料，主场作战的本土车手在家门口将欧洲车手开了刀。再度打破了欧洲车手不可战胜的神话。赛后欧洲领队的欧洲冠军车手奥利弗爆出了比赛失利的原因，“对赛车和场地的不适应是我们失利的主要原因，在欧洲卡赛我们有专门的赛道，比赛规则也是F1一样，侧重拉力赛性质，而中国的卡赛是场地赛，比赛更侧重技巧，虽然我们的队员比赛用时短，但由于失误造成的罚时过多，这一点中国车手就显得比较娴熟，另外在欧洲赛场我们驾驶的是大马力的赛车，对马力相对较低的欧曼ETX的赛车，我们还有点陌生。”

　　从下午两点到4点，两个小时的比赛将卡车大赛总决赛的气氛带到了高潮。由于本站比赛是柏油路面，竞争更加残酷和激烈。本地车手也是首次参加卡赛的董海超堪称总决赛最大黑马，一路过关斩将以2分9秒48的成绩，夺得总决赛个人赛的冠军，位列第二第三的分别是李文彬和侯红宁，成绩分别为2分14秒16 和1分53秒96，由于第三名是在4进2的预赛中产生，所以他的成绩要比决赛第二名还要好一些。老赛手的失利让人们大跌眼镜，但新赛手成长的如此之快，也让人有一种长江后浪推前浪的感觉。队赛的前三甲分别是福田欧曼车队、河南猎手车队和四川海天物流车，分站赛三冠王的雷沃动力车队在8进4的比赛中就由于队员整体表现低迷而无缘四强，让人惋惜。

　　人们最关心的中欧对决更是精彩连连。此次中欧精英对抗赛采用三局两胜的传统规则，三场比赛双方各出两名实力最强的车手比赛两场，第三场比赛由中方或全国冠军的车队和欧洲车队比拼，胜一场得一分，先得两分者胜。在中欧个人冠亚军的对决中，中国车手李文彬和董超海，分别力压对手奥利弗和迈克•约翰逊，获得中欧对决的个人冠亚军。获得中欧队赛对决冠军的是福田欧曼车队，紧随其后的奥利弗领衔的奥利弗车队。其实，在每轮比赛用时中，欧洲车手的比赛用时都要少于中国车手，但由于对赛车和赛道的不适应而导致罚时太多了输了比赛，看来外来的和尚也不一定会念经。

　　来自卡赛组委会的消息显示，明年的卡赛要进行全面的改革，无论赛道还是比赛规则，一切向着欧洲卡赛看齐，赛车的改装也将超过500马力，届时将上演什么样的精彩我们拭目以待。