前期研究时仅设紧急停靠站，最终从应急角度正式设站

　　本报讯 (记者马力)居住在林萃路附近的居民将享受到地铁带来的便利，市规划委昨天发布消息，地铁8号线二期将增设林萃路车站，目前增站方案已经获得市政府原则通过。

　　若不设站影响运营安全

　　据了解，地铁8号线二期工程包括南北两段：即熊猫环岛-美术馆东街、回龙观-森林公园。中间则为目前已有的奥运支线。新增林萃路站则位于北段线路中的永泰站-森林公园站之间。

　　市规划委相关负责人介绍说，在8号线二期的前期研究中，并未设林萃路车站。“永泰站至森林公园站区间长约5.1公里，大部分穿越北京城市空间发展的生态限制区。为避免城市绿地遭到蚕食，规划方案阶段在该区域仅设置了紧急停靠站和区间风道。”

　　这位负责人说，随着设计的不断深入，在可行性研究报告和初步设计审查时，专家从地铁安全运营和灾害应急角度，提出了增设正式车站要求。

　　据了解，北京地铁的站点间距，城区一般在1公里左右，新城则在2公里左右。而从永泰站至森林公园站的间距达到5.1公里，属于比较长的间距，这会给地铁安全方面带来问题，如人员的疏散等。

　　车站将设在林萃桥南

　　这位负责人表示，紧急停靠站最终优化调整为正式车站———林萃路站。目前，增站方案已经专家论证并获市政府原则通过，建设单位正在对车站周边进行重新调查。“同时，这也满足了周边市民近距离乘坐轨道交通的诉求。车站的站位也尽量靠近客流密集区域设置，真正体现以人为本。”

　　记者了解到，林萃路一带有“京师园”、“澳林春天”等十多个居民小区、数万居民。

　　据悉，林萃路车站将设在林萃桥南，在网球中心西侧靠近林萃路的区域。同时，该区间的线路也有所更改，部分线路调整到五环路南侧，尽量远离城市绿地。

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　　8号线穿经5区

　　市规划委相关负责人介绍，地铁8号线二期是沿城市南北中轴分布、贯穿北京市南北的骨架线路。

　　线路经过昌平区、海淀区、朝阳区、东城区、西城区5个管辖区，对于疏解中心城区的交通压力具有重要意义。在增设林萃路站后，8号线二期车站增加到12个。本报记者 马力

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　　下穿网球中心 减震要求高

　　轨道建设公司相关负责人表示地铁增站是系统工程。

　　昨日，市轨道交通建设管理有限公司相关负责人表示，8号线二期在林萃路加站“很久以前就定了”。

　　这位负责人表示，林萃路附近，站点位置确实很难选择，离五环和水源厂都很近，“能够建站的地方，东西向只有140米，而一个地铁站的站台就要120米，基本已经到了建设的极限。”此外，地铁还将下穿国家网球中心，“为了避免过车震动影响比赛，对轨道减震要求很高。”

　　该负责人还表示，地铁线增加一个站点，是一项系统工程，由于列车每多停一次，平均速度都会下降，为了输送乘客，势必要加车，“每列地铁车辆在4000万元左右。”而加了车，停车场也得扩大，“在城区里找到够大的停车场也很难。”(本报记者 左林)