15万元以下国产车型盘点

　　据统计，2008年国产车型共计发布48款，而国内自主品牌发布的车型仅仅占新车总量的30%。与此同时，日系、德系合资厂商在2008年国产新车发布数量中分别达到了23%和19%。2008年车市低迷，但在各个细分市场上依旧硝烟弥漫，在这样一种一半海水一半火焰的环境里，依然成就了一段段传奇。

　　5万元以下车系

　　5万元以下的车型是微型车的天下，在燃油税实施的今天，又赋予了微型车新的成长空间。而单从今年上市的微型车来看，除了美系车的新乐驰，似乎已经成为自主品牌的天下。

　　刚刚上市的新乐驰似乎还看不出市场的反应，但是搭载了通用汽车专为小排量车研发的P-TEC发动机的技术水平也给微型车市场打了一针“强心剂”。许多评论专家坦言，新乐驰的到来使国内“高性能微轿”的升级战在所难免。

　　自主品牌中，比亚迪F0以其取巧的外形以及更具竞争力的价格在9月2日和消费税政策同步上市，为微型轿车市场也为自主品牌打破了低迷的局面。同样的，在广州车展上首度亮相并且上市的吉利熊猫也以其独特的外形设计打动了不少消费者的心。作为吉利汽车“全球鹰”品牌下的首款产品，吉利熊猫肩负着吉利转型的重任，明年定下销售目标5万辆的吉利熊猫究竟能不能以其仿生学的设计在赚足人气的同时也赚足销量呢？新车上市备受宠爱，而老车停产也很受关注，历经12载的长安奥拓已经正式停产，虽然明年将有全新的第七代奥拓接替，但在今年也不得不画上句号。

　　5万至10万元车系

　　在2008年这个多事之秋里，“经济”这个关键词在汽车市场上拥有了更强烈的意义，作为家庭性用车，这个区间的经济型车也因为其更节能、经济，成为更多家庭作为代步工具的理想选择。

　　这个价格区间里的A0级车厮杀得较为惨烈，刚刚上市的斯柯达晶锐正式吹响了这款硬派小车征战A0级车市的冲锋号，以其硬朗扎实而宽裕自如的产品理念直接瞄准了挚信生活的年轻消费群体。

　　作为同门师兄的POLO，相信上海大众已有了内部的协调，于是晶锐的上市更是剑指广州本田新飞度。但无论是在国内拥有较高市场认知度的新飞度，还是走可爱路线的雅力士，抑或是主打运动的马自达2，还有以操控见长的雨燕，可谓个个都是身怀绝技，想要抢滩A0级车市，可是需要打场硬仗的。A0级车竞争如此激烈，打入这个价格区间的A级车市场上更是穷追猛打。

　　合资品牌中，东风雪铁龙推出的新爱丽舍和世嘉以及起亚推出的赛拉图欧风，更加大了两大品牌在10万元以内价格区间的竞争优势。而运用性价比优势，合资品牌A级车下探至这个价格区间只是少数，这也是自主车企们开始酝酿崛起的契机。海马跃动的上市也为国内中级两厢家轿市场的自主品牌争下了份额，凭借其时尚靓丽的外观设计、过硬的品质、优异的运动性能和较高的技术含量向该细分市场发起了冲击，剑指福克斯两厢。在今年的销售调查中，捷达、桑塔纳的表现依然可圈可点，但是同属老三样的富康，因其已经探底的价格，再无利用优惠走量的利润空间，只有退市，与2008年一同成为过去。

　　10万至15万元车系

　　如果要简单从销量上来定成绩的话，新凯越半年来的表现的确不俗，从某些方面来看，新凯越完全不是一款改款车，而是新的车型，无论外形还是内饰都完全看不到老凯越的影子，反而由于通用新全球车设计理念的介入，使得新凯越在外观上与别克车系高端车型比较靠近，让其成功接过了老款凯越称霸同级车的衣钵。

　　同样值得关注的还有上海大众的朗逸，无论是从宣传攻势还是营销策略上，上海大众的各个车型都为朗逸让路，足见德国人对这款车的重视程度。美系车中，福特的新福克斯在外形、内饰和配置上都较老款车型有了显著的提升，也使其成为今年市场上最热门的两厢车之一。而本田锋范无疑是今年日系紧凑车型中的代表，虽然面对卡罗拉、思域、新宝来等同级车的挑战，但足以看出广本为征战中级车市场已做好了充分的准备。作为广州本田的第一款A级车，不管是第八代雅阁还是新飞度，我们都可以看出广本在细分市场里散布的力量，而攻克中级车市场，锋范势在必得。

　　自主品牌中，还不得不提到比亚迪F3DM，虽然还看不出其在市场上有怎样突出的表现，但这款可以纯电动和混合驱动的双模电动车，这款全球首辆DM车，也是比亚迪抢占新能源汽车市场先机的重要一步，与其说它是一款汽车，更不如说它是一场革命。

　　晨报记者 石玮