纵观08年北京二手车市，随不说波澜壮观，也可谓风起云涌。其中繁荣与萧条，旺季与淡季错落有致，又到年底，在此对市场各方面情况做一汇总：

　　在北京中联市场中2008年1月到5月，属于市场传统旺季，二手车销售持续走好，平均每月入库约为530台左右，销量在560台左右，出入基本持平，库存压力不大。由于国内经济仍然处于高速发展和膨胀期，汽车销量增幅比较明显，其中以小排量车和大排量车销售为主，档次两极分化。低档车比如奥拓、夏利、北斗星、羚羊、奇瑞、吉利等销售火热，其次是高档车，比如奥迪A6系列、宝马、奔驰、卡晏、悍马、途锐等大排量越野车和轿车销量一路飙升。而中档车里面销量表现一般，除凯美瑞、广本雅阁等部分畅销车型外，其余车辆销售基本没有太大增长，销量一直比较平缓。

　　从价格方面分析，这阶段车辆价格波动不是很大，震荡也是比较小，车辆相对保值率高，长安铃木奥拓一直处于保值的领先地位，三个月没有多大贬值的空间，并且在其中一段时间中，市场缺货造成买多卖少，供不应求，奥拓车价格连续反弹。其余车辆比如捷达、富康、桑塔纳老三样车辆价格坚挺，销售也是非常不错，奥迪系列、广本雅阁、凯美瑞等价格微降，帕萨特、宝来、切诺基、天籁、马自达6、君威、蒙迪欧等系列车辆贬值比较明显，价格幅度受供求关系及新车降价影响影响变化比较大。

　　从市场气候来说，与去年同期相比，入库和销量略微增加，3月末有明显增幅，5月开始明显下滑。

　　2008年6月到11月，一方面是二手车市场传统淡季(6月-10月)影响，另一方面2008年8月8日北京奥运会的召开，在多重因素影响下，二手车市场风起云涌，变化比较大，表现出不稳定的态势。车辆销售时好时坏，没有太多规律可循。简单的介绍，从6月份到10月中旬，由于油价进一步上调，汽车销量开始一直下滑，市场比较低迷，淡季表现非常明显，除部分小排量车和热销车型比如老三样、雅阁、凯美瑞、凯越、千里马等销量保持较好之外，其余车辆销售都进入滞胀期，销售的低迷引发入库车辆减少，部分车商在加上股票暴跌，及九月中旬发生金融危机的影响，资金周转不灵。部分公司业务明显下滑，甚至在有些月份会出现连续亏损的现象。市场信心和消费者的信心降到了最低点。平均每月入库车辆为480台左右，销售为460台左右，在这其中7月中旬到九月下旬由于属于奥运前时期进行期和后期北京市交通施行的临时单双号限行措施，许多消费者为了规避由于现行而带来的不便，纷纷购买二手车，曾一度刺激了二手车的销量，销量出现短期大幅度回升。主要集中在中小排量二手车里面。市场一度销售火爆，而入库则比较迟缓，造成市场大量的车位空缺。在十月限行解禁以后，部分销售出去的二手车又开始回流进入二手车市场，加上部分奥运用车拍卖进入汽车交易市场，市场售车减少，车辆入库又迅速饱和。市场一度出现没有车位停车的现象，从销量来看，依然是低档小排量小型车畅销，中高档车辆销售处于停滞状态。

　　从价格方面分析，此时车价的波动也是比较大的，不论是车商的收车价格和销售价格，都明显偏低。震荡非常明显，除小排量车比较保值之外，其余车辆均出现不同程度的下滑，在此期间下滑比较明显的车型，分别为别克3.0系列，君威君越系列、天籁系列、马自达6系列、福特蒙迪欧以及克莱斯勒等一系列车辆。其中别克3.0系列车辆在五个月内销售价格平均每月下滑1800元左右，比如2002年别克3.0GS的车辆在6月份平均销售价为8万元左右，在11月份的时候此车销售价格却为6.8万元不到。其次是别克君威、天籁和马自达6平均每月销售价的下滑为1000元左右。另外说明的是克莱斯勒300C价格下降最为突出，五个月内贬值接近2万元，平均没有为4000元左右。奥迪系列，帕萨特系列也是非常明显，特别是一直比较保值老款奥迪A6系列车，价格都大幅度下调。

　　从市场气候来说，不论各个方面都开始进入萧条期，比去年同期来比，入库和销量都大幅度的减少。市市场淡季表现非常明显。

　　从2008年11月到年底，经济危机的进一步加深，各商户收车越发谨慎，价格也是不断的调整和动荡，虽然紧张气氛有所缓和，可局势仍不容乐观。随着油价下调和燃油税的出台，车辆销售有所增加，车价也开始逐步趋于平稳，销量也在开始回升，这阶段平均每月车辆入库在510台左右，出售为500台左右，加上车商可能要进行岁末清仓等因素影响，可能入库车辆将会减少，而销售会有增加，库存空间会比较大，销售价格也会明显下调。

　　价格方面依然是小排量车处于强势状态，年度车辆保值也将出来，当之无愧的也就是奥拓系列车型，整年的销售都非常好，平均每年的贬值不超过1000元。大王子车型价格比去年持平，在某段时间还会略高。大型越野车和高端越野车贬值比较严重，高档车，除宝马系列不受影响以外，其余高档车不同程度销售都比较低迷，处于滞胀阶段。在中档车里面，老款奥迪车价格下滑依然严重，收车价格和销售价格都大幅度下滑。15万元以下的车型中，帕萨特和宝来也是首当其冲，销售缓慢，收车和售车价格严重缩水。特别是宝来系列，比如02年的宝来1.6MT半年之前为7.6万元左右，现在的02年1.6宝来市值仅为6.2元左右。并且二手车宝来的消费群体仍在不断的减少。宝来库存明显增加。

　　从市场和社会大环境来说，经济危机仍在持续，今年二手车市场也是最为严峻的一年，面临着各个方面的挑战，在今后的一段时间里，这种市场低迷的现象可能仍然要持续一段时间，不过我们也有理由相信，以后的市场会缓过来，在挫折中吸取教训，在磨练中成长，市场会逐步强大，逐步完善，依然会快速发展。

　　更多汽车价格保值率和汽车价格趋势方面的内容，如有需要了解的可以参考第一车网出版的《二手车价值交易指南》，敬请查阅。