解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲。可是现在它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成长龙。

　　1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。解放CA141型5吨载货车是一汽的改型产品。一汽的改型主要是为了解决产品长期单一，技术水平已不能满足社会需要的现实。改型分两个阶段，1980年底到1983年9月完成新产品开发，CA141型5吨载货车被定型；1983年9月到1986年，实现新车型全面转产。1986年7月15日，CA141投入试生产，同年9月29日，老解放停产。1987年1月1日，该车型正式大规模投产。1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

　　第一辆解放CA141于1981年10月7日装配成功，匹配CA-6102汽油发动机，车身自重4.1吨，载重5吨，拖挂总重5吨半，最大车速90公里，最大功率135马力/3000/分，最低油耗量235克·马力·小时，在性能、参数等各个方面较过去的载货车都有较大的改进和提高。1986年7月15日，经过多次场内及中国汽车工业公司主持召开的鉴定定型技术审查会后，具有80年代国际水平的第二代解放汽车CA141批量投产。定型量产的CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米／小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。这一成功的产品换型，不仅使一汽完成了发展史上的第二次创业，结束了中国汽车工业“30年一贯制”的历史，而且将中国汽车工业带入全新发展阶段。