虽然11月的销量出现下滑，但中国车市整体增长的趋势无法扭转。最新统计显示，1月-11月份国产乘用车销售513.5万辆，同比增长8.7%，其中表现最突出的，当属SUV和中级家轿，分别销售40.5万辆和187万辆，同比增长28.1%和17.5%，中国汽车市场的潜力依然不容怀疑，轿车普及阶段的发展势头不会有转变。

　　今年车市的影响因素较多，前期油价高企，下半年金融危机的影响也越来越明显，但前11个月40.5万辆的SUV销售数据显示，中国消费者的消费潜力仍然让人吃惊。当然，这让日韩等在SUV领域有强势产品的品牌受益匪浅，日系东风本田CRV销量超过7.3万辆，依然领跑SUV市场；韩系品牌中，北京现代途胜(参数配置 图库)3.86万辆，东风悦达起亚狮跑(参数配置 图库)2.66万辆，依然是主流市场中强有力的角色。

　　发展速度仅次于SUV的，就是中级家轿市场，以伊兰特(参数配置 图库)、ELANTRA悦动(参数配置 图库)、凯越(参数配置 图库)、赛拉图(参数配置 图库)、卡罗拉(参数配置 图库)为代表的中级家轿大军，前11个月销售187万辆，同比增长17.5%，中国处在以家庭消费为主的轿车普及阶段的特征明显。这一阶段，中级家用轿车在轿车销售中的比重将逐渐扩大，从前11个月的销售数据看，2008年中级车的比重已经达到36.4%，比去年全年增长3个百分点。中级车的快速发展，得益于这块市场旺盛的需求，有意思的是，这一市场的需求最具中国特色——更偏好于宽敞舒适，比如今年表现抢眼的伊兰特、ELANTR悦动、赛拉图等车型，就抓准了这一特点，并赋予产品更多的中国特色，从而获得了广泛的认可，ELANTRA悦动、伊兰特组合也成为今年中级车市场的“王牌组合”，前11个月共销售18.2万余辆车，月均销量近1.7万辆，和途胜等热销车型帮助北京现代实现28.9%的同比增长；而东风悦达起亚，在赛拉图月均6081辆的帮助下，实现了40%的同比增长。

　　2008年的车市即将收官，很多人对11月的下降心有余悸，但这并非是中国车市出现严重下滑的象征。就全年来看，中国汽车市场不仅保持增长，国际地位有升无降，一些把握中国汽车市场发展规律和现阶段特点的企业，也因此保持了整体的良好发展，比如现代汽车，借助在中国等市场的良好表现，11月全球销售234,211辆，1-11月全球总计销售2,564,828辆，同比增长7.9%。，成为当前全球车市难得一见的一朵红花。

　　在即将到来的2009年，中国汽车市场轿车普及阶段的时代特征不会改变，在燃油税实施、成品油价下调等一系列汽车振兴规划措施的利好因素影响下，中国汽车的消费潜力将进一步被挖掘，按照国家信息中心信息资源开发部主任徐长明的判断，“我国今年刚刚站在从千人20辆到千人100辆发展阶段的起点上”，未来多年的发展势头不容置疑。