金融危机

　　改变中国汽车市场竞争格局

　　-本报记者 范文清

　　近日，美国参议院否决了由政府提供140亿美元短期贷款援助汽车业的计划。消息传出后，美国汽车业三大巨头———通用、福特、克莱斯勒面临前所未有的生存困境。在美国举步维艰的生存状态，令“三大”巨头对国外市场更加关注。据国外知名媒体报道，美国“三大”的中国公司相关负责人均表示，他们对中国汽车市场的发展前景充满信心，在中国的发展计划不会改变。

　　- 汽车巨头看重中国市场

　　“在中国这样的新兴市场取得增长，是通用长期发展战略的一部分，通用对中国汽车市场继续保持健康增长的势头充满信心。”通用汽车中国总裁甘文维预计，通用今年在华汽车销量为110万辆，2009年这一数字将增长至120万辆。

　　据甘文维透露，在通用汽车最大的市场———北美市场销量不断下滑的背景下，中国占通用汽车全球市场的份额在逐步提升。12月1日，上海通用在中国推出新别克君威，到2011年，通用汽车还将在中国推出10款新车型。“通用在中国的业务是独立运行的，在中国市场是盈利的。目前，通用中国的业务运作情况良好。通用在中国的投资计划及重大项目进程、新产品投放计划、与中国合作伙伴的关系等都没有改变”。

　　甘文维称，中国政府出台一系列扩大内需、促进经济增长的措施，对中国乃至全球经济来说，都是一个非常积极有利的信号，通用将全力支持其中国业务的发展。

　　福特汽车中国公司发言人也表示，福特在中国的业务没有受到影响，福特汽车对中国市场有长远的战略规划。

　　与通用、福特同步的还有克莱斯勒。据克莱斯勒亚洲业务市场与传播副总裁郑洁透露，目前克莱斯勒正与中国多家汽车公司接触，积极寻求合作伙伴，在中国建立长期、稳定的合作关系。明年，克莱斯勒将继续加大重点品牌在中国市场的推广力度，推出更多在中国细分市场具有突破性的新产品。据了解，其他跨国公司也正在研究中国发展计划。

　　- 自主品牌车企压力大增

　　从上半年开始，自主品牌汽车企业的抱怨从未间断过。为了争夺更大市场空间，许多合资品牌汽车企业开始大幅降价，新车也采取低价上市策略，部分低端车型市场价格逼近6万元，自主品牌中低档车型的性价比优势越来越微弱。为了生存，一些自主品牌车型以更低的价格销售，结果是利润越来越微薄，市场竞争越来越激烈，企业和经销商都在苦苦支撑。

　　由美国次贷引发的金融危机席卷全球之后，跨国汽车公司更是把中国汽车市场摆在重要战略位置。一方面努力巩固已有产品的市场地位，另一方面加速引进新车型，这给中国自主品牌汽车企业带来更大压力。“在过去5年中，中国汽车市场是全球增长最快的汽车市场之一，此次金融危机更加凸显了中国市场作为新兴市场的成长性。汽车跨国公司会不断加大对中国市场的产品投入和营销投入，这对自主品牌汽车企业而言压力不小。”新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红分析说。

　　国家信息中心信息经济咨询中心主任徐长明认为，在金融危机中，各大汽车跨国公司都会加大对中国市场的投入，包括加大投资力度、增加营销力量等。这会给自主品牌汽车企业带来生存和发展的压力。如果此次危机进一步蔓延到发展中国家，自主品牌汽车出口也会受到影响。

　　据中国汽车工业协会统计，今年11月，国内汽车企业出口继续8月以来的低迷走势，环比和同比均大幅下降。这将使国内汽车市场的竞争更加激烈。

　　- 危机中蕴含机遇

　　金融危机提升了中国汽车市场在国际汽车巨头心中的地位。这一方面给自主品牌汽车企业带来巨大压力，另一方面也带来了提升自身实力的契机。

　　近日，克莱斯勒在华积极寻找合作伙伴。克莱斯勒有关人士说，该公司在选择合作伙伴过程中，有意保持开放心态，以求真务实态度，充分了解潜在合作对象的强项和弱项，以及调研如何通过合作实现“1+1＞2”的效果。特别是在经济环境发生变化的今天，无论是克莱斯勒还是合作方，最后的决定都必定是双方在充分考量各方优势劣势后作出的审慎决定。

　　与跨国公司合作将为提升自主品牌汽车制造水平带来机遇，同时，激烈的市场竞争局面将逼迫自主品牌汽车企业苦练内功，拿出货真价实的产品与跨国公司正面较量。

　　徐长明认为，在金融危机迫使汽车巨头盯紧中国汽车市场的背景下，自主品牌汽车企业应该勤练内功、积极应对挑战，转“危”为“机”。

　　刚扩大完工的上海通用沈阳北盛基地开始试生产紧凑型轿车科鲁兹。该厂将成为通用科鲁兹全球三大工厂之一。 冯英杰 摄