一些市场分析师说，全球汽车业巨头丰田出现年度营业亏损，表明整个汽车业面临危机，同时将意味着汽车行业一次更加深层次的变革即将来临，政府主导和支持新能源汽车和全球汽车行业一次彻底而深远的重组即将来临。

　　导致丰田汽车出现大幅度亏损的主要因素是北美市场的崩盘和日元今年以来的持续升值，丰田汽车北美市场去年的年销量高达260万辆，占据丰田全球890万辆销量的29%，但是丰田每年超过45%的利润来自北美市场。过分依赖北美市场是一把双刃剑，1998年到2006年北美市场持续的增长使得丰田汽车在短短5年时间内接连超过戴姆勒-克莱斯勒、福特和通用汽车成为全球汽车销量和利润霸主，但是北美市场今年以来的崩盘也把丰田汽车拖向深渊。

　　虽然面临巨大的压力，但是丰田汽车仍然有望成为市场的领跑者。相比底特律三大在北美持续30%以上的下滑，丰田汽车在北美前11个月的销量仍然达到208万辆，同比下滑13.4%，全年仍然有望实现225万辆的销量。丰田欧洲今年前11个月的销量下滑为4%左右，全年仍然有望实现130万辆的销售目标。相比通用、福特剧烈的下滑，丰田全球的销量仍然有望达到800万辆以上。

　　另外，一个有意思的信号是：丰田汽车公司将于明年4月提名丰田创始人的后代、担任执行副总裁的Akio Toyoda(丰田章男)就任公司总裁。丰田家族精心培养的第三代开始准备接班丰田汽车，从丰田喜一郎、丰田英二到丰田章男，丰田两代人中的杰出代表纷纷在最为危急的时候拯救了丰田家族，丰田第三代的丰田章男在历经了日本、美国和中国市场的历练之后执掌丰田汽车，是不是意味着丰田汽车下一波的崛起的开始，同时也意味着一场即将来临的变革开始。

　　从北美蔓延的经济危机将继续扩散到全球，对于全球汽车工业的发展来说，丰田们和底特律的衰退是汽车工业50年以来最大的一次事件，由于经济危机还未见底，而汽车巨头们集体陷入低迷注定着一场深远的重组潮将启动，底特律的三大在政府的输血之下可能能熬过今年的冬天，但是车市还未探到底部，底特律三大中的一家或者两家很难熬到下一个冬天。