采用中国重汽共轨国Ⅲ发动机、AMT变速器和HOWO单级桥搭配的HOWO-A7车型，很大程度上是中国重汽进军高端市场的表现。

　　2008年12月20日，中国重汽集团暨中国重汽(香港)有限公司2009年商务大会在济南隆重召开。在这次商务大会上，中国重汽发布了它们最新开发的HOWO-A7车型(此前称之为N07)，同时展示出的还有它们的12升柴油发动机、16挡AMT变速器等诸多展品。

　　作为中国重型卡车行业的领军企业，中国重汽始终坚持技术领先的战略，积极研制针对中国市场的各种产品，并参与到国家高技术研究发展计划(863计划)当中，不但为中国重汽培养出了一支具有自主开发和应用能力的科技创新团队，而且还对促进我国车用能源的多元化应用起到重要的意义。

　　主推AMT车型

　　自动变速器是国内汽车行业研发的重中之重，中国重汽在探索中不断地加大产品研发，突破了自动变速器产业化的“魔咒”，率先将电控机械式自动变速器的技术发展成熟，并完全具备了量产的能力，走到了竞争对手的前面。

　　据了解，中国重汽隆重推出的国内重型卡车最高水平的HOWO—A7系列已经把智能手自一体AMT作为了标准配置，这是中国重汽与WABCO公司合作开发的最新成果，开辟了中国重卡技术的新纪元。

　　中国重汽专门为此产品注册了“重汽智能手自一体”中文注册商标和“Smartshift” 英文注册商标。SMARTSHIFT16挡电控变速器有动力和经济两种模式，与机械式变速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。行驶中就像一位具有丰富驾驶经验的老司机在操纵，使中国用户超前享受到国际高端重型卡车的操作舒适性。

　　据中国重汽集团总经理、中国重汽(香港)有限公司董事长蔡东介绍，从设计上讲，与轿车行业的AT不同，AMT机械变速箱通过电子控制实现自动换挡，一般较手动箱省油3％～5%。在综合路面测试中，中国重汽配有AMT的重型卡车普遍比其他重卡车型节省4L的油耗，省油成为了中国重汽重卡极具竞争力的一个卖点。

　　目前，AMT是国际高端重型卡车的标配技术，欧洲58%的卡车装用AMT变速箱。AMT的自动换挡模式是基于提供最大的动力输出，并具有手动换挡功能、爬行功能和经济功能。

　　跨入2009年，中国重汽将主推配有AMT的车型，相信很快国内的重卡市场就会有AMT车型的出现，国内重型卡车变速器将真正实现产业化，甚至可以说国产重型卡车自此将进入自动换挡时代。

　　全面订单生产

　　在中国重汽济南卡车公司的总装配厂，每隔6分多钟就会有一辆崭新的重型卡车走下生产线，而更加让人感到惊奇的是，每一辆卡车在装配之前，实际上就已经找好了买家。

　　蔡东告诉记者，目前它们的产品已经实现100%“订单生产”，就是先由用户提出配置要求，交完定金后，重汽再组织生产，车生产出来，用户交钱提车。

　　在国Ⅲ标准全面实施的环境下，重汽服务体系的网络化、数字化建设，让配件供应与养护维修更加快捷、高效，全力保障客户的最大利益空间。

　　针对中国客户需求结构的变化，中国重汽的平台形成了专用化、定制化的产品格局。基于对市场细分化的深度调研，中国重汽以充足的技术储备快速满足客户需求。这样的订单生产，不但能够抵御经济危机所引发的行业风险，而且能够很好地改变产品的生产结构，对今后中国汽车行业的发展，是有促进意义的。

　　出口力争2.5万辆

　　今年，中国重汽坚持科学发展，理性经营、精心操作，在全行业呈下滑趋势的情况下，生产经营继续保持稳步上升，全年产销重型卡车超过11.2万辆，生产发动机12.8万台，实现销售收入超过500亿元，同比增长30%。企业综合竞争实力和抵御风险的能力进一步增强。

　　中国重汽集团董事长、中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济表示：“今年重汽表现的没有令人失望，但是在金融危机影响下，2009年的市场形势不容乐观。中国重汽动力大于压力，只有做好自身发展、带动行业发展，才能更好地应对危机所带来的影响。”

　　作为中国重型卡车行业领军者的中国重汽，连续3年保持着行业第一，虽然海外建厂受特殊因素影响了进度，但是出口重汽产品继续成为中国重汽发展的方向。

　　2009年，中国重汽要实现产销量比2008年有所增长，争取全年产销重型汽车12.5万辆，其中，确保整车出口2万辆，力争2.5万辆的目标。市场占有率再上升3至5个百分点。

　　“我们明年还是尽量把重型卡车做好，同时向上向下发展，提升营销网络、优化产业结构、加强企业管理，从而增强企业核心竞争力”，中国重汽集团高级专务王文宇告诉记者。

　　记者 唐昱