新浪汽车：是否需要模特对所服务的品牌有比较深入的了解？

　　郑兆瑞：除了最基本的模特形体外形要求外，更需要汽车模特对所服务的品牌有深入的了解，才能取得更好的宣传效果。可以说，在目前的汽车市场，车模的重要程度已经达到了维护或而特定场合提升品牌形象的高度。在这一点上，奇瑞会在展出之前对模特进行全方面的品牌历史，文化，产品等相关专业知识的培训和讲解。那么，有了对品牌的了解，再结合气质、装束、造型、语言、表演、创意等方面共同来演绎奇瑞汽车的品味和用途，达到“人车合一”的境界。

　　新浪汽车：除了车展以外，在其他活动(如：新车上市)上，车模的作用会有所弱化，是不是这样？您认为除了车展，车模还在哪些场合或载体上，能够对产品品牌形象的提升起到很好的促进？

　　郑兆瑞：在我看来，车模营销作为汽车营销的概念之一，不管是在车展还是在其他活动中他们的作用都是不容忽视的。对于奇瑞来说 ，不管是在一些新车上市、或者有需要新车亮相的公众场合，车模都会相伴左右，作为最佳伙伴的角色去诠释汽车品牌和产品特性。

　　新浪汽车：相比中国和日本等东方国家的车展，欧洲与北美的车展模特的规模和作用要小一些，您怎么看待这个现象？是怎样的原因造成的呢？

　　郑兆瑞：您说的这种差异，我认为主要是两个方面的原因造成的：第一个是文化差异，第二个是汽车发展阶段不同。

　　文化差异的核心部分在审美意识的差异。西方有比较早的民主自由发展时期，社会价值也相对多元，因此在对待车模的问题上，思考也更加理性化一些，技术化一点。这也就是我们看到欧美车展模特从数量到形象选择，都存在和东方较为明显的不同。而东方国家，特别中国讲究“合情合理”，“动之以情，晓之以理”，也就是说“情”是先于“理”的，相对而言其实仍是一个“感性市场”。美女车模其实就是一个很好的“人情”。

　　汽车在欧美的发展历史远长于中、日等东方国家。因此欧美的汽车消费群体对汽车本身的认识也与东方存在一定的差异。这个群体更理性，更工具化，相对来说也弱化了对车模的关注度。

　　新浪汽车：除了在车展等场合的展示作用，您认为还有没有其他途径，可以通过车模展开的营销活动？例如车模选秀等类似的活动，抑或是其他方式的创新？

　　郑兆瑞： “车模营销”是最近才兴起的概念，具体范畴界定并不清晰。但是“车模营销”作为一种营销模式被重视，经过一个时期的发展，必将形成更完整的思路。所以，“车模营销”的创新空间很大，奇瑞汽车也在探索更新、更有效的车模营销途径。不管是“选秀”，还是其他的形式，最核心的重点是模特和汽车品牌与产品的互动。