新快报讯 (记者 陈镟) “轰轰轰……”赛道现场响彻天际的轰鸣声曾经令多少人血脉贲张，F1(一级方程式赛车)、WRC(世界汽车拉力锦标赛)等各种国际汽车拉力赛曾经让多少汽车企业引以为傲，但是，随着全球金融危机的深化，这些昂贵的烧钱运动也跟随着汽车企业日渐捉襟见肘的口袋在慢慢萎缩。

　　从12月5日本田宣布退出F1开始，似乎就已经预示了一场汽车运动的雪崩即将来临。奥迪、铃木、斯巴鲁、保时捷这些名字都相继出现在退出名单中，而今，路虎也宣布将退出世界级高水平之一的越野赛事———G4挑战赛。原来，“退出！”也有多米诺骨牌效应。

　　由于经济不景气，目前的汽车赛事都要跟随厂家对未来市场的预期而定，之前财大气粗的车队们要认真考虑一下如何度过这个寒冬了。

　　本田F1：真是亏大了！

　　烧钱指数：★★★★★

　　主力成员：前法拉利车队的传奇人物布朗、著名车手巴顿

　　背景：从2000年开始进军F1的本田，其实早在1964年就进行了首次露面，成为日本最早参加F1的汽车制造商，随后两进两出。翻开本田F1的发展史册可以看到，本田曾以引擎供应商身份先后与威廉姆斯车队、迈凯伦车队合作赢得了8个车队及车手世界冠军。2006年，想在F1大干一场的本田正式以制造商身份参加F1比赛，并在2007/2008赛季投入巨资，高薪聘请了前法拉利车队的传奇人物布朗和著名车手巴顿分别担任车队经理和主力车手，并有400名的专业人员随时支持F1比赛，由此，其每年的预算也高达5亿美元。但是，大投入并没有给它们带来好的成绩，反而连续两年均在11支车队中居倒数第三，真是亏大了！

　　斯巴鲁WRC：落井下石？

　　烧钱指数：★★★★

　　主力成员：曾为斯巴鲁赢得6个WRC分站冠军的理查兹

　　背景：如果说年轻的铃木车队退出世界拉力锦标赛可以看做资历尚浅、涉世不深的话，那么老牌车队斯巴鲁的离开则让车坛为之震动。在今年的锦标赛中，斯巴鲁车队在6支队伍中排名第三。虽然成绩不够理想，但却让人无法忽视这支传统强队在拉力赛场上的地位。从1989年车队成立的那天起，全世界无数车迷都伴随着蓝色的斯巴鲁一同成长。作为在WRC历史上战绩辉煌的老牌强军，斯巴鲁车队曾在1995年—1997年夺得车队三连冠，而且产生了不少顶级拉力车手，其中包括鼎鼎大名的塞恩斯、麦克雷和伯恩斯。不过，在目前这个经济低迷的时期，斯巴鲁选择离去似乎更有一种落井下石的嫌疑。毕竟，比起“烧钱”大户F1，WRC的花费是有弹性的，要节俭一点也不困难。

　　相关链接

　　奥迪：12月7日，奥迪正式宣布其将不参加2009年度的美国勒芒系列赛。

　　保时捷：紧跟奥迪之后，保时捷宣布将退出美国勒芒系列赛。

　　铃木：12月15日，铃木车队发表声明，宣布由于世界性的金融危机影响退出世界汽车拉力锦标赛(WRC)。

　　路虎：12月20日，Land Rover(路虎)宣布取消2009赛季的G4挑战赛。