虽然还有接近1个月的时间才能翻开2009年的日历，但是，我们感觉到现在已经是该为2008年谢幕的时候了。这不仅是因为2008年最后一期杂志顺利出版，更主要的是，2008年的大事小情已经基本划上了句号。

　　如果说拥有一辆汽车是理想，那么制造一辆汽车就是梦想。《世界汽车》在2008年11月16日实现了自己的梦想。经过3个月的努力，我们用一台本田的摩托车发动机制造了一辆后置后躯三轮汽车，并且在上海F1赛道上小试了一下身手。直道加速、减速入弯、加速出弯……虽然各方面性能无法与F1赛车相比，但是刺激性和趣味性却是无与伦比，期间表现出的团队合作精神比起取得的成绩来显得更加重要。

　　享受成功的同时，我们更加怀念造车时的酸甜苦辣。虽然杂志社很多编辑都是汽车专业出身，但是将理论知识付诸于实践的时候总是遇到很多麻烦。举个例子：车架是一辆车的基础，也是我们主要设计的部件，为了达到省油的目的，车架在结实的同时要尽可能轻量化，最终我们选择了铝材进行焊接并做了热处理，同时我们将离地间隙尽量降低，设计高度为3cm。车架制作好后，将发动机和车轮装上，一辆漂亮的汽车已经初具雏形，但是我们忽略了车架挠度的问题，原本3cm的离地间隙在驾驶员坐上车后不足1cm。最后，我们只能对车架进行返工。

　　挫折是收获之源，在克服各种困难并最终获得成功之后，《世界汽车》所有的编辑对汽车有了更加深刻的认识，也更加热爱汽车，这对今后的工作大有帮助，相信《世界汽车》能够带给读者越来越多的精彩。

　　在11月9日“2008中国汽车产业发展国际论坛”结束后，2008年11月18—25日的广州车展可以说是为2008年的中国“车事”划上句号。2008年可谓多事之秋，很多事情对中国的汽车行业产生了影响，市场的消极反应令大部分厂家措手不及，除了理智地下调销售目标外，降价促销和新品上市成为刺激市场的有效手段。而广州车展自然成为各厂家在这一关键时刻向公众展示自身实力的重要平台。原本以为受经济形势的影响，此次广州车展相比往年要冷清一些，但展馆里的实际情况仍然是人山人海、摩肩擦踵。中国消费者对汽车的热情一如既往，希望这是2009年车市好的预兆。

　　2008年，是《世界汽车》继续发展壮大的一年，得到了广大读者以及客户的支持和帮助，发行量实现了100%以上的增长。在此，衷心感谢支持、帮助、关注《世界汽车》的朋友，2009年《世界汽车》杂志将全新改版，目的只有一个：将更加精彩的汽车世界奉献给读者。