最新179批公告的是CAF7204M和CAF7204A。可以看出，两批公告的S40，车身和底盘，并没有明显的改动，主要的变化在发动机和变速箱上。新款S40的发动机，终于实现了国产化。一般来说，与宝马的同级车相比，沃尔沃至少要拉开10%以上的价格空间，才具备竞争力。现在，老款宝马320i和奥迪A4，早就跌入了20万区间，宝马320i一度逼近26万大关。

　　新款A4L，虽然价格相对坚挺，但车体大大加长了，无形中提升了一个级别。在这种情况下，S40根本无法守住30万以上的价位，只有降价一途可走。S 40国产化，大量采用宝钢的钢板.现在主要的成本来源发动机，又实现了国产化，同时降低了排量，为S40守住20万区间提供了有力的支撑，就算价格进一步下探，仍然有利可图。

　　不过，同样使用2.0排量的CAF488发动机，CAF7204M和CAF7204A仍有差异。从整备质量和最高车速的不同，可以认定，CAF7204M的M，代表了手动挡MT；CAF7204A的A，则是自动挡AT的缩写。

　　但是，耐人寻味的是2.0的S40，手动挡和自动挡的重量仅相差30公斤。而一般这个级别，两种不同的变速箱，正常的差异是50公斤左右。原因很简单，CAF7204A多半采用了世界先进的DSG双离合变速器！

　　本来，年中传言，国产新A4L将率先在国产车中配备DSG双离合变速器，09款新宝马3系紧随其后。虽然炒的沸沸扬扬，但是，新A4L和新宝马3系已经上市，并没有见到传说中的双离合器，最快也要等到明年年初。最终，让沃尔沃S40捷足先登了。

2.0排量S40配备了沃尔沃联合开发的Powershift双离合变速器

　　DSG(Direct Shift Gearbox)，“直接换挡变速器”，有别于一般的半自动变速箱系统。它基于手动变速箱而不是自动变速箱，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器，也算作AMT(机械式自动变速器)家族的一员。其原始设计来源于赛车运动，早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上就有实际应用。

　　2.0排量S40配备了沃尔沃联合开发的Powershift双离合变速器，是一种6档变速器。如图所示，Powershift变速器相当于两个并联的手动变速器，有两个相互独立的湿式离合器。一个离合器控制奇数档位( 1、3、5和倒档)，另一个控制偶数档( 2、4和6档)。两个离合器交替工作，一个接合，另一个分离。这意味着当发动机在1档获得最大功率和最大推力时，2档已做好接合的准备。当2档接合后，3档也做好了准备，余此类推。从而促进了动力的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，实现了极为快速平滑的换档，同时保持了换档过程中的加速能力。

　　DSG变速器的主要优势是满足消费者对动力和节油的双重要求，配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时比手动变速器更加迅捷。另一方面，根据沃尔沃的官方资料，DSG变速器，相对于老式的液力耦合变速器，可以降低8%左右的油耗，在高油价的今天，意义非凡。

　　消费者最关心的是，这样好的技术，需要多大的代价才能获得。根据美国市场的反馈，一款带DSG变速箱的车型，与普通变速箱的同样车型，售价仅仅相差1000美元而已。

　　刚刚传来的消息，世界贸易组织上诉机构，在日内瓦，对美国、欧盟和加拿大，诉中国汽车零部件进口管理措施一案做出了终审裁决。裁决维持了争端解决机构认为中方做法违反世贸规则的结论，中国在这次贸易纠纷中败诉。这就意味着，针对高企的整车价格，S40所用的DSG变速箱，即使采用原装进口方式，成本完全有可能降到一个很低的程度，CAF7204M与CAF7204A的差价，不应该超过1万元。

　　沃尔沃将如何看待这个新兴的市场和消费者，新款S40明年初正式上市时的定价，将揭示一切。新浪汽车独家撰稿人：射手座